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作为表壳表面的工艺，基本上有两种：抛光的和拉砂的，或者两者兼有，修磨手表表壳上的划伤，也要按照原来的工艺去做，大面积的毛道类的磨损，比较好办；但是若有比较深的硬划伤，就要麻烦些，因为无论是抛光或者拉砂的手法，都不足以磨去这样的划痕。表壳或表带上局部的深度划痕，要着重在局部先用油石做打磨。这个需要在放大镜下进行，目的是给划伤均匀地磨平，当划痕基本都被磨去磨平后，选择粒度合适的砂纸，沿着原来的拉砂纹路去磨，通常这个纹路都是以表盘为中心呈放射状的，所以，这是个仔细活，要一点点的来，磨出来的效果才会好才逼真。
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没有客户的质疑与支持就没有我们今天的“御寺”品牌。现在公司也拥有了自己的注册品牌，希望通过长期的服务来树立公司的品牌形象。我们没有什么“豪言壮语”，有的是认真服务好每个客户的信念，这也是维护我们“御寺机构”良好形象的基础。
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徐家汇站下，14号出口天桥斜对面)。
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我们都在追求更持久--长动力手表手表的长动力，这似乎是为总忘记给手表上弦的人创造的福音。虽然对于现在相对普遍的自动上弦手表来说，具备太长的动力看似无关痛痒，实际上，现在却也成为手表玩家和制表大师们追求手表工艺的方向之一。早在1990年，宝珀就推出一款动力储存长达8天的陀飞轮手表，从此之后，长动力性能便成为各大钟表厂商另一大探索空间。
史上长动能今年在上朗格(.&?)推出了目前为止世界上动力持久的一款腕表，31，这款表凭借上满一次--弦可以保证31天源源不断的动能而引起了很大的轰动。动力储存部分是由两个超大发条盒组成的，而发条的长度都是185厘米。
所以外壳做成直径46毫米，厚度15.9毫米来容纳所有的内部构件。朗格运用了芝麻链传动系统，补偿发条紧绷状态及动力即将消耗殆尽时发条传递力量不均的问题，让发条能维持稳定平均的动力输出，同时将发条动力做到大限度的发挥。31由铂金表壳包裹住这一切，银质表盘上3点钟位置就是能量显示盘，数字31显示了这款表长达31天的动力储备。6点钟位置为秒盘，10点钟位置有大日历显示窗。这款表发条的动力强劲，能够把100克的物体抬起3米高，所以常规的表把或摆陀是无法为发条上弦的，只能用专用的钥匙，对准手表背后一个孔旋转来直接给发条上弦，至于旋转的圈数，刚好31圈。31天似乎是一个很完美的期限，朗格先想到了。其后的人如果想在动力长度上作超越也许要在时间数值上动脑筋。沛纳海十天长动力颠覆传统的7天另外，雅典表(y)今年推出了一款7天动力储存的陀飞轮手表()，推荐理由不仅因为卡罗素系列的高贵出身，还因为这是一款颠覆传统的手表。
这款手表由3位制表大师共同创作，机芯零件的排列是钟表史上的。作为一款陀飞轮手表，其机芯零件却比普通手表还要少。首创了将机芯的中心轴由表面玻璃上方直接贯穿机芯。44.5毫米直径的表壳上没有表冠，表壳内没有表盘，居然也没有任何指针，想要看时间就要通过整个机芯的运转方向来读取，上弦方式是以转动表底盖代替表冠。
两年前雅典为了延长手表的寿命及确保机件对外来压力的抵御性研发了以钻石材质的擒纵轮，经过多年的深入研究。今年又将多晶钻石沉积在未经加工的硅晶体上，而便成为款以这种新材质制作擒纵装置的手表。这种轻巧坚硬的新颖材质──钻石硅晶体(.)现已成为雅典表的注册商标。
.的机芯采用双向擒纵装置，分别以顺时针和逆时针方向转动，将动力传送至摆轮。机芯还将摆轮上的齿轮数目增加到18齿，以增加动力传送的流畅性。表壳由铂金制造，只限量发行28只。
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