速腾2011款全新上市

    车如人，性格迥异。有的时尚精巧；有的内敛深沉；有的粗犷狂野；有的大气典雅，差别就在于这个性格是否足够独特，是否足够出格，是否足够另类。总之，一定要标新立异，鹤立鸡群。这样，即使他不是的，也肯定是最吸引人的。

    一汽-大众速腾2011款如是。自2006年进入中国市场开始，纯正的德国血统、广泛应用的高强度和超高强度车身材料、ESP电子稳定程序、EPS随速助力转向系统和模块化粘贴车门等独有的、于同级别车的标准配置让速腾拥有“他就是A+级标杆”的美誉。而针对外观、内饰以及舒适性装备等方面进行全面改善和优化的速腾2011款，又在原有基础上，让这种美誉更加充分。
 
    外观内饰 颇具品位

    汽车作为现代生活的重要载体，其时尚、个性化的元素正在成为消费者购车的重要指标。当你眼瞥到速腾2011款时，够酷、够炫、够时髦的感觉就像邂逅一位帅哥。

    速腾2011款结合了时下流行的动感车体风格，每一处的细节设计都显示出高性能轿车发展的新方向。外观上，与车身同色的保险杠裙围和16寸新型铝合金轮毂的装配，让其更具活力；车头处的VW标志在与车身同色的前进气格栅的映衬下格外夺目，而更具时尚气息的熏黑前大灯，配以全新造型的菱形前雾灯，别具一格；后保险杠增加了镀铬亮条，排气尾管进化成可视镀铬的双管设计，不仅保证了行驶中的稳定性和安全性，而且给人带来了强烈的感官刺激。
 
    卓越动力 彰显品质

    如果说品质是一种态度，这种态度的精髓就是对内心追求的提升。速腾2011款打动人的地方除了时尚、精致的细节设计，还在于其投入所有的精力来提高性能和效率，在动力与操控之间找到了完美契合。

    速腾2011款搭载的是大众全球的、节能环保的EA111系列发动机——1.4 TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机，与传统的发动机相比，这款发动机拥有更紧凑的结构，更低的油耗及排放，更强劲的动力输出，其技术堪称目前国际上最的小排量发动机技术之一，并屡获国际大奖。

    1.4TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机的特点就是结合了紧凑型设计、燃油直喷及增压技术，实现了超乎寻常的高功率输出和扭矩表现，而且排放和油耗都很低。它将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术进行完美融合，排气量虽然只有1390（ml），但功率达到了96kw，扭矩达到了220N?m。在转速达到5000rpm时，他就能够输出96kw的功率。由于1.4TSI发动机的涡轮增压器采用新的增压空气冷却技术，使涡轮增压器响应更灵敏，其220N?m的扭矩在发动机转速为1750rpm时即可产生，并可持续输出至发动机转速达到3500rpm，大大提高了速度和加速与档位的弹性，尤其适用中国用户低速挂的习惯。

    当然，只是拥有出色的动力系统还不够，还必须拥有出色的动力分配系统，也就是变速器。一般来说，档位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。在这方面，速腾2011款所搭载的DSG双离合自动变速器不仅换档速度堪比许多专业赛车，而且已经发展到7个前进档，是目前最为先进的变速器。

    搭载了“TSI+DSG”完美组合的速腾2011款在保证高效动力和换档平顺的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上，其综合情况下的油耗表现是百公里5.8L，以实际行动成为低碳时代的先行者。
 
    高质低价 广受好评

    就产品本身而言，速腾是国内同级车型中公认的高品质、高价值的A+级标杆车型，在安全性、科技性、性价比方面首屈一指。上市至今，速腾持续热销但价格从并未进行过调整，这本身就证明了其不同于同级别车型的高保值率。13.28-18.48万元的售价区间，1.6L、1.4TSI和1.8TSI三种排量共十款车型的选择，此次速腾2011款在提升产品舒适性、实用性的同时，也为消费者带来了更多的购车选择。今年以来，始终坚持为高端A级车用户提供高附加值的速腾已经是“万辆俱乐部”的常客。截至10月份，2010年速腾销量已经突破9.5万辆，上市至今总销量也已突破38万辆，实力不容小觑。

    在A级中高端市场领域，均衡、全面的车型“富在深山有远亲”，中庸保守车型“居在闹市无人问”。一身傲骨的A+级标杆速腾显然不愿倾听别人的引擎声，坚持走品质之路，要做就要做，追求品味不忘内外兼修，追求品质力保品牌不倒。

    品味邂逅品质，可遇不可求，就像速腾2011款。

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