合肥科阳目前有波形防护栏成熟的施工安装队8组，每组配备人员共4人，即领队队长1人，桩机使用者一人，挂板两人。

合肥科阳波形护栏施工队安装流程如下：

 安装人员与业主确定桩号→路面划线→护栏板摆放到位→立柱放样→立柱划线→打入立柱→将立柱与连接件（托架、防阻块）固定→安装护栏板→调整护栏线型→紧固螺栓→经业主确认是否合格

您的满意是我们工作的动力。

合肥科阳波形防撞护栏安装报价如下：

高速路段用的国标护栏：

打桩式：10-30公里以上15元每延米，30-50公里以上13元每延米，50公里以上10元每延米。

预埋、钻孔及法兰式立柱安装费用根据现场情况。

国道、省道及安保工程安装费用根据现场实际情况。

山路及河道根据现场情况。

   合肥科阳波形工程覆盖：

安徽省：合肥、蚌埠、阜阳、明光、马鞍山、铜陵、宿州、六安、巢湖、淮北、淮南、宣城

河南洛阳、周口、郑州、开封、伊川

陕西西安、汉中、榆林、

山东德州、济南、聊城、青岛、烟台

浙江宁波、湖州、杭州、衢州、金华、丽水

江苏常州、南京、苏州、连云港、徐州、扬州

湖北武汉、湖南娄底、长沙

上海、重庆、贵阳等。

当大家谈到高速公路，首先想到的是高速公路两侧和中央隔离带的波形梁护栏，它是交通工程安全设施的最主要的部分之一。 

它是一种纵向吸能结构，其作用是通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对  向车道、限度地减少对乘员的伤害。它的构成主要有：护栏板、圆立柱、防阻块、高强拼接螺栓、端头等。  

施工中常见的问题主要是：      

（一） 圆立柱的安装。根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006中规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于125cm；设置于土基中的A级、Am级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于140cm；设置于石方、地下有管线等路  段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于40cm。但在实际的施工中，由于路肩和中央分隔带下层情况复杂，如石砾较 大（如山区施工等），经常出现立柱打入土中深度不够，有的地方三分之一路段立柱打不进去，如用浇置法施工费用较高，施工队  往往采用夜间切割，减少立柱埋深的方法进行违章作业，。

   经切割过的立柱安装护栏后，根本达不到碰撞要求，也不能保证高速公  路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这种现象的出现。发现一起严处一起，不留后患。只要业主、监理及承包商对施工  现场稍多加注意，这个问题是很容易解决的。      

（二） 圆立柱丢失问题。有的路段土质松软，没有夯实，打进的圆立柱很容易丢失。更有甚者一个标段丢失1000多个圆立柱 。即  使   这些圆立柱不丢失。能达到防撞要求吗？圆立柱丢失问题实际上还是施工质量问题。 

(三)  高强拼接螺栓问题。大家都知道高强拼接螺栓其力学性能等级应为GB/T1591规定的8.8级，抗拉荷载不小于133kN。表面  上看，它只是护栏板、防阻块、圆立柱的连接部件，实际上它是整个安全设施防撞系统的关键，也就是心脏和薄弱部分。然而在安  装的时候，有的施工人员不负责任，在调整线形后没有把高强拼接螺栓拧紧，这种情况在有些标段还很严重，使高速公路的防撞护 栏存在严重的安全隐患。     

 以上从生产、产品、设计、安装施工四个方面讲述了交通安全设施在高速公路建设中最常见的问题，而且是仍在继续发生的问题。 如何杜绝这些问题的发生，保证高速公路建设的质量，确保交通安全设施产品在高速公路中发挥作用。