一、中国汽车工业发展简况 1、汽车技术的引进     1983～1997年间，以桑塔纳、切诺基、依维柯和斯太尔等各类引进车型为代表，中国引入了与国际水平较为接近的塑料件和玻璃钢件新技术。      1998～至今，以美国通用别克轿车和日本本田雅阁轿车为前导，引发了欧、日、美、韩的轿车实现全面、同步在中国制造，大量具有环保、节能与安全等特性的新材料、新工艺、新技术得到应用。 中国汽车年产量统计（万辆）（略） 2、汽车车型的发展态势：1992年，形成“货、客、轿”三分天下。近两年我国汽车生产情况表：   类别2003年产量2004年产量年增长率轿车2068211231626211.68%客车11458721239531 8.17%载货车1229379151473423.21%合计4443462507052714.11％3、中国汽车工业快速发展的原因： 很大程度上得益于资本的投入和产品的引进； 得益于中国汽车企业经营管理水平的提升； 最主要的是市场需求的强劲拉动以及国内市场的保护。   二、汽车玻璃钢制品在中国的应用现状 1、汽车玻璃钢制品在中国的应用历史     20世纪50～ 70年代，为汽车玻璃钢应用初级阶段。基本采用手糊成型工艺，总体特征是批量小、质量差、应用少，仅作为潜在的车用材料存在。      80年代中期开始，由于引进车型的国产化的需求，开发了汽车玻璃钢/复合材料技术及工艺，实现了我国玻璃钢汽车零部件的研制和批量应用。     玻璃钢作为车用材料之一，涵盖手糊、SMC、RTM、GMT等工艺，多种工艺选择比较灵活、投资需求相对较少且工艺实现的门槛相对较低，现已被国内汽车企业逐步了解。 2、整车车身应用情况      在上世纪80年代后期，“全塑汽车”的概念曾经在国内汽车界以及全社会轰动一时。     北京旅行车厂山东省武城分厂、山东省肥城玻璃钢厂、山东省荣成爱士玻璃钢厂、北京中华汽车公司、浙江省永康汽车公司、重庆益民机械厂等厂家，均生产过全玻璃钢的车身。     江苏省江都女神公司与西安王冠医用汽车公司进口美国Venus公司四铀喷射机与RTM机，生产FRP车身“子弹头”汽车。     江苏省宜兴市泰山FRP制品有限公司生产30座中巴，年产1500辆，已有出口。     东风客车公司和太平洋客车公司分别采用手糊成型工艺生产DHZ6122HR高速客车和QK6120豪华客车的全玻璃钢车身，每辆份消耗玻璃钢达240～250kg。      北京汽车玻璃钢有限公司开发的军用牵引车系列驾驶室，采用手糊成型工艺，全车身重量达到600余公斤/辆份。