2008年10月以来，在由美国华尔街风暴引发的全球金融危机的冲击下，全球汽车市场面临巨大挫折，欧美汽车巨头汽车销量无一例外出现大幅下滑。如此严峻的欧美汽车市场，也严重影响到中国汽车零部件企业出口型企业。

      面对危机，世界各国在不同程度推出了救市方案，欲拯救经济于危难之时，2009年2月14日，中国政府对外公布了《汽车行业调整振兴规划》全文细则，为推动汽车产业稳步增长出台了系列优惠政策和措施，为2009年的汽车行业实现10％的增长提供了巨大推动力。据中国汽车工业协会发布的统计数据显示：中国2009年1月份汽车销售73.55万辆，历史上超过美国获得全球销售，比美国1月份66.8万辆的汽车销量高出很多。2009年一季度汽车销量达到267.88万辆，同比增长3.88%，中国汽车市场销量连续3个月超越美国，成为世界汽车销售大国。

      在这种背景下，与会的嘉宾结合自身的经历和实践，从不同层面剖析和解读了欧美采购商在中国的采购战略以及针对《汽车行业调整振兴规划》为中国汽车零部件带来的机会和挑战，并为汽车零部件企业出谋划策，就如何未雨绸缪应对这些困难和机遇提供了很多观点和策略。参加研讨的嘉宾有：搜狐汽车频道特约评论员 《汽车杂志》首席评论员贾新光；瀚瑞森采购主管丁志刚；Fleetpride中国区采购经理张泳；CSM Worldwide中国汽车供应链和技术预测经理费叶森；美国PAC集团全球采购和供应商开发经理金施伟；中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎；SGS汽车服务部全国限用物质检测技术专家顾昕。

      中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎认为，要坚定战胜金融风暴的信心，这次国际金融危机波及实体经济的影响尚未见底，汽配业必须直面危机给企业带来的经营困难。战略上藐视危机，但在策略上必须重视危机，关注每一项细节，制定出切实可行的应对方案。加强企业危机管理；保持并发挥本土企业优势；汽车零部件企业要努力提高自己的创新能力；出口企业要充分利用像中华汽配网这样的国际贸易服务平台，以较低的成本创造较高的经济效益。

      中华汽配网CEO王宇星认为，在危机出现的时候正是考验我国汽车零部件企业及其领导人智慧与胆识的时候，而危机往往也相伴着良机，如何把握住这些机会，既是企业实力的体现，也将影响到企业在新的市场格局中的地位。

      在本次论坛上，中华全国工商联汽车摩托车用品业商会信息化专业委员会发起仪式也隆重举行，中华全国工商联汽车摩托车用品业商会常务副秘书长董鸿星出席仪式并发表致辞。