2005年我国粗钢产量占全世界三分之一，达到3.5亿吨，2007年，我国钢产量突破4亿吨。钢产量的增长和科学技术水平的不断提高，为发展我国建筑钢结构建设事业创造了极好的时机。波纹钢板桥涵结构作为弥补目前普遍使用的混凝土结构缺陷的替代产品，是将4.0mm~8.0mm厚度的板材通过波纹成型增加其强度并通过组装施工的新型结构物。波纹钢板是一种典型的空间钢结构，不仅具有适应地基与基础变形的能力，可以解决因地基基础不均匀沉降导致的桥涵破坏问题。而且波纹钢板由于轴向波纹的存在，使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中。并且造价低、设计简单、施工工期短、减少工后养护成本、用材少、有利于环保。尤其在多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地区，利用波纹钢板结构修筑桥涵更具有优势。因此具有广阔的应用前景。
波纹钢板结构的应用已有近百年历史，起源于1896年美国一家发明专利公司。自十九世纪末起，美国、加拿大、英国、日本等国家就开始研制、开发和应用波纹钢板桥涵，并制定了专门的设计、制造、施工安装手册和规范标准。日本在1980年的《日本高等级公路设计规范》中对波纹钢板桥涵有较为详细的论述。韩国在2002年发行了《波纹钢板结构物设计及施工指南》。加拿大于2002年发布并于2007年更新了《HandbookofSteelDrainage&HighwayConstruction》，对波纹钢板结构的设计与施工等方面作了较为详细的规定。
    相对其它材料，波纹钢板具有明显的优势，具体表现在强重比，抗破坏性，耐火性，耐腐蚀性，安装便利性，无需养护，对各种环境的适应性。运用多层复合板技术，波纹钢管可以广泛地使用在各种尺寸与形状的结构物中。在工厂中，特定的波纹钢被加工成结构板，再经过成形与镀漆。便利的整捆分发方式，钢板很容易被联接成一个整管，拱桥，横向椭圆与管涵。
(1) 耐久性：通过采用适当的防腐措施，波纹钢板具有很长的使用年限。     (2) 施工便捷性，工期短：可将多张钢板叠放，即使是在狭小的施工现场，将施工空间最小化进行保管及运输，组装方便，施工速度快，质量好控制，不需要无需专业技术施工人员，甚至无需大型机械设备。与混凝土结构相比较，工期平均可缩短40%。
(3) 环境亲和性：减少天然骨料的使用，拆除时的钢材100%可重新利用；工程影响范围小，是柔性结构物，适用于软土、膨胀土地、湿陷性土地等地基承载力较低地区。壁面施工赋予出入口两端秀丽的外观，给人宽阔的开放感。减少对周边环境的破坏，节约修复费用，钢材的重新回收利用，不产生建设废弃物。     (4) 卓越的经济性：与混凝土结构相比较其低廉的工程费用可有效降低客户及施工方的预算。简便的施工方式可显著缩短施工工期，进而可使整个工程早期竣工并能节约养护及维修费用及减少因施工而引发的民怨。与混凝土结构相比较竣工后其开放感非常突出，由于降低天然骨料的使用，拆除时不产生建设废弃物可100%重新回收利用。
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