外伤开裂

这种开裂与轮胎结构、制造工艺没有关系，发生的位置、形状和大小一般没有规律性，是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或擦刮异物造成的。
有的外伤开裂只是在橡胶的表面发生，有的则会伤及胎体帘线，严重的情况会造成轮胎瞬间泄气。通常来说，如果只是橡胶表面轻微的裂纹，对轮胎安全性没有影响，可以继续使用；但如果开裂深及胎体帘线，甚至造成帘线损伤，则会构成安全隐患，必须尽快予以更换。 

判定依据
开裂位置与轮胎橡胶接头及其它结构因素无关
通过开裂周围的橡胶颜色变化及橡胶缺失状况判断是否存在异物刮擦的情况。
开裂部位胎体帘线排列是否整齐，是否有缺失
开裂部位是否有结构分层现象

老化龟裂

这种龟裂一般发生轮胎使用后期，多见于胎肩或下胎侧部位，有时在花纹沟底也可见到。这种情况是轮胎橡胶在长期屈挠和生热过程中产生的一种自然变化，长期气压偏低行驶也会加速这个过程，但通常情况下对轮胎的使用寿命和安全性能没有影响，一般不需要提前更换。