三菱的技术开发的PAJERO（帕杰罗）内置梯形框架整体式车身的强度几乎是旧梯形框架车的三倍，其抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量。这种高刚性车身结构大大增强了PAJERO（帕杰罗）在恶劣路况下的操控性与稳定性。
当路途中突然出现一个意外弯道时，ABS系统会帮您做好转弯准备。PAJERO（帕杰罗）的4感应器、4通道系统，配合SS4-II 的每一种模式，保证您在任何路况下都能实现刹车不打滑。
当车辆载有乘客或货物时，EBD会通过独立调节每个制动通道，给后轮分配所需的额外制动力。这就保证了您可以在任何路面任何负载的情况下都能快速、安全地停车。
ASTC系统是通过分析作用在车轮上的力以预测操控损失并采取预防性措施。它会自动对车轮施加适当的制动力，确保您的按照行车路线、恰如其分地通过每个弯道。
控制——没有它，世界上所有速度和动力都无法让您超过终点线。全轮控制系统不仅仅是一种技术，它更是我们的一种指导哲学。三菱PAJERO（帕杰罗）通过设计、构造和测试等多方面实现了驾驶员对车辆控制的优先，从而包揽了各项汽车运动赛事，如达喀尔拉力赛。我们的成功来自于不断创新的理念，如，ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）、带内置梯形框架的整体车身、SS4-II、以及三菱先进的独立悬挂系统。我们从世界最严酷的赛事上吸取教训，应用到三菱创造的每一辆汽车上，为各地驾驶员提供了世界上无与伦比的控制技术。
注：与国内销售的车型相比，部分装备和规格不同。
有人说优异的越野操纵能力必定会以损失平面道路驾驶平顺性为代价，显然他们没有驾驶过PAJERO（帕杰罗）。固定于动态独立悬挂上的带内置梯形框架的高刚性轻量整体车身增强了抗扭和抗弯性能，这就使得PAJERO（帕杰罗）开创先河地将全路况控制和豪华轿车的舒适性结合在一起。并且，PAJERO（帕杰罗）广泛地使用了镀锌钢板，增加了耐久性，同时使用铝合金发动机罩，减轻了车身重量，进一步提升了其操控性。
PAJERO（帕杰罗）的发动机移到了更靠近车辆中部的位置。这就把更多重量放在了车轴之间，从而大大提高了操纵和控制能力。另外，新的发动机位置还提供了更好的接近角，在发生事故时提供了额外的防撞缓冲区保护。
ASTC系统采用控制单元和智能传感器网络来监控车辆状态以及驾驶员的驾驶情况。随着路况和车况的变化，ASTC系统通过控制分配每个车轮的发动机扭矩和制动力，提高了各种驾驶条件下车辆控制、跟踪和牵引能力。ASTC让驾驶爱好者能够完全自信地享受PAJERO（帕杰罗）的无限潜能。
ASTC通过传感器数据计算实时车辆状态。只要检测到急转弯时可能出现的过度转向或转向不足，ASTC 都会为PAJERO（帕杰罗）确定正确的偏转角，并向相应的车轮施加制动力。这就保证了驾驶员即使在很滑的路况下也能控制好车辆。
那些使PAJERO（帕杰罗）得以载入达喀尔拉力赛史册的操控能力，忽略了发动机则无法达成。恶劣的户外条件对于那些没有准备的驾驶者是严酷无情的，这也是PAJERO（帕杰罗）采用一系列发动机来保证各种条件下都具有充足动力的原因所在。
PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机能爆发237PS 的超强马力，保证足够的动力输出。而新的MIVEC系统具有可变进气门正时和升程，在更大的转速范围内优化发动机输出功率。其直接结果就是这个动力为您带来的充足能量的享受，实现更快的起动反应、更加确定而自信的巡航性能。
它是专为3.8 升发动机设计，会通过调整进气进一步优化发动机性能。在中低转速范围内，只使用主进气管，增加气流速度，获得较大扭矩和快速的起动，提高越野能力和燃料效率。在高转速情况下，两个进气管都会打开，加大气流量，使输出功率达到。
想要发挥发动机的性能，就要求流入引擎内的空气流保持洁净。空气过滤器就是空气进入发动机的道“关卡”，它会在增加进气量的同时过滤掉气流中的灰尘和湿气。PAJERO（帕杰罗）配备通气效果极好的发动机，为征服所有路况作好准备。
装备
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3.8 V6 MIVEC 5门车型 |
3.8 V6 MIVEC |
| 3门车型 |
| GLS |
GLX |
GLS |
| 旗舰 |
旗舰 |
尊贵版 |
炫酷版 |
| 版 |
天窗版 |
| 外饰 |
镀金标志 |
前端三菱形标志，后端三菱形标志 |
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| "PAJERO"标志，尾门和前翼子板"3.8 V6" 标志 |
| 尾门"GLS"标志，铝合金轮毂中央三菱形标志 |
| 镀铬前格栅，带车身色牌照装饰条 |
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| 前护板 |
黑色 |
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| 银色 |
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| 前照灯 |
带有自动调节功能的氙气大灯 |
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| 前照灯清洗器 |
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| 前后雾灯 |
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| 车身色前后缓冲保险杠 |
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| 后下部缓冲保险杠 |
黑色 |
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| 银色 |
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| 265/65R17 型轮胎及17英寸×7.5JJ 6辐铝合金轮毂 |
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| 前后挡泥板 |
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| 车窗 |
夹层绿色挡风玻璃，带遮阳板 |
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| 夹层绿色前门车窗 |
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| 夹层绿色后角车窗及尾门车窗除雾器 |
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| 隐私玻璃（后门车窗、后角车窗及尾门车窗） |
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| 车身色侧栏装饰条、轮罩及黑色尾门装饰条 |
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| （3门专用双色车型为灰色轮罩） |
| 侧踏板 |
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| 镀铬电动门镜，带转向灯、照地灯及加热功能 |
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| 镀铬外侧门把 |
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| 后导流板 |
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| 银色车顶行李架 |
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| 后部牵引钩 |
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| 驾驶室 |
4辐式包裹方向盘，带音响控制键和巡航定速 |
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| 包裹换档手柄，驱动模式选择手柄和手刹柄 |
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| 铝合金踏板 |
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| 照明钥匙芯 |
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| 高对比度里程表，带透光照明、转速表和亮度调节 |
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| 中央行车电脑 |
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| 座椅 |
材质座椅 |
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| 前排座椅 |
5向电动座椅（仅限驾驶员） |
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| 双向电动座椅（仅限前排乘客） |
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| 前排和第2排全平放功能 |
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| 高度和倾斜度可调节头枕 |
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| 座椅加热器（两边） |
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| 第2排座椅 |
6:4分割，带折叠功能，带倾斜调节器和头枕×3 |
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| 侧面扶手，带杯座×2 |
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| 中央扶手，带杯座×2 |
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| 第3排座椅 |
可拆卸式座椅，带折叠和倾斜功能，有底置储物箱 |
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| 标准型头枕×2 |
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| 内饰 |
镀铬内侧门把 |
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| 前排阅读灯和后排个人照明灯 |
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| 车顶内衬上的氛围照明灯 |
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| 脚灯（前排×2，后排×1） |
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| 中央置物盒，带杯座、可拆卸式烟灰盒和扶手 |
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| 自动变暗后视镜 |
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| 中央置物盒内的电源插座(12V) |
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| 带照明和有盖化妆镜的遮阳板及驾驶员票夹 |
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| 伸缩式辅助手柄×4 |
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| 伸缩式辅助手柄×6 |
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| 后门带盖储物袋 |
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| 行李箱挂钩×4，活动行李罩和地板下隔舱 |
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| 前排座椅背部储物袋（两边） |
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| 安全装备 |
带EBD的ABS |
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| 电子防盗锁止系统 |
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| ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统） |
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| SRS安全气囊：前排二级式×2，前排侧置×2，侧帘式×2 |
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| 安全带 |
前排3点式ELR×2，带有高度可调节安全带搭扣和预紧器 |
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| 第2排3点式ELR/ALR×2, ELR 3点式×1 |
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| 第3排3点式ELR×2 |
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| 高位刹车灯 |
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| 倒车雷达 |
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| 侧面防撞杆 |
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| 保护儿童的后门锁 |
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| 功能 |
超选四轮驱动II(SS4-II) |
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| 后差速器锁 |
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| 空气过滤器 |
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| 遥控门锁系统（2个发射器） |
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| 中央控制门锁系统（包括尾门门锁） |
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| 电动车窗，带定时上锁功能 |
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| 电动天窗 |
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| 冷藏柜 |
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| 前排座椅自动空调 |
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| 后排座椅手动空调 |
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| 后排座椅加热器 |
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| 雨刮器 |
可变间歇式前雨刮器 |
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| 间歇式后雨刮器和清洗器 |
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| 音响 |
内置玻璃天线 |
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| AM/FM收音机及6碟CD播放机，带6个扬声器 |
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| MITSUBISHI功放系统，带8个扬声器 |
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| AM/FM收音机及6碟CD播放机，带Rockford?12扬声器系统 |
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| 后座系统(DVD+9英寸显示屏)，带视频AV输入端子 |
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规格
| 项目 |
型号 |
3.8 V6 MIVEC |
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5门 |
3门 |
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| 等级名称 |
旗舰版、旗舰天窗版 |
尊贵版 |
炫酷版 |
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| 排放标准 |
国IV |
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| 车型代码 |
V97WLYXYL1C |
V97WLYHYL1C |
V87WMYXYL1C |
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| 尺寸 |
全长(mm) |
4,900 |
4,385 |
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| 及 |
全宽(mm) |
1,875 |
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| 重量 |
全高(mm) |
1,900 |
1,880 |
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轴距(mm) |
2,780 |
2,545 |
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最小离地距离(mm) |
235 |
225 |
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整备重量(kg) |
2,245 |
2,230 |
2,120 |
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总重量(kg) |
2,910 |
2,530 |
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乘坐人数 |
7 |
5 |
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| 性能 |
车速*(km/h) |
200 |
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| 爬坡能力(tanθ) |
0.7 |
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| 接近角 |
36.6° |
36.7° |
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| 通过角 |
22.5° |
25.2° |
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| 离去角 |
25.0° |
34.8° |
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| 最小转弯半径(m) |
5.7 |
5.3 |
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| 发动 |
型号 |
6G75 |
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| 机 |
类型 |
SOHC MIVEC 24气门, V6 |
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排量(cc) |
3,828 |
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输出功率(EEC净值) |
174(237)/6,000 |
172(234)/6,000 |
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kW (PS)/rpm |
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扭矩(EEC净值) |
325(33.2)/2,750 |
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N-m(kg-m)/rpm |
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| 燃油 |
燃油供给装置 |
ECI-MULTI(电子控制多点燃油喷注) |
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| 系统 |
油箱容量（升） |
88 |
69 |
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| 驱动 |
类型 |
超选四轮驱动II (SS4-II) |
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| 系统 |
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| 变速 |
类型 |
INVECS-II 5速自动变速器带运动模式 |
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| 系统 |
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| 悬挂 |
前 |
双叉臂式支柱带螺旋弹簧和稳定杆 |
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| 系统 |
后 |
多连杆式支柱带螺旋弹簧和稳定杆 |
| 制动 |
前 |
17英寸通风盘式(4活塞) |
16英寸通风盘式(2活塞) |
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| 系统 |
后 |
17英寸通风鼓中盘式 |
16英寸通风鼓中盘式 |
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| 轮胎 |
前 后 |
265/65R17 112H |
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| 生产地 |
日本国岐阜县坂祝町 |
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