公交车是市民最熟悉的交通工具，6月5日成都公交车燃烧事件造成25名乘客葬身火海，在叹息生命逝去的同时，公交车的安全和应急逃生问题，再次成为众人注目的焦点。公交车发生意外时，司售人员能否及时妥当处理？乘客是否了解公交车上的应急逃生装置？现有的公交车安全防范措施是否健全？记者对此展开了调查。

　　[事故]

　　公交车自燃并不罕见

　　记者查阅相关资料发现，公交车自燃并非罕见的意外，仅今年1月至5月，我市就至少发生了3起公交车自燃事件，所幸未造成人员伤亡。

　　1月14日下午1时50分，宝安区西乡洲石公路靠近桃源居路段，一辆305路公交车在返修途中起火，由于火势太大，公交车很快就只剩一个空壳，随后赶到的消防车将火扑灭。事发时车上只有司机、售票员和维修工3人，大火未造成人员受伤。

　　3月10日上午，367路公交车在深南大道向东行至园博园站前时突然起火，大火烧了近半个小时才被熄灭，整辆车被烧得只剩框架。所幸车上乘客及时逃脱，未造成人员伤亡。据初步了解，大火由于线路短路引起。

　　5月5日下午5时30分左右，969公交车行驶至深惠路中心医院往深圳方向100米左右路段时，突然燃起大火，车辆被烧毁，并造成该路段交通堵塞近一个小时，未造成人员伤亡。

　　公交车是市民最多选择的公共交通工具，成都公交车自燃的消息给市民不小的震动，市民陈女士连声感叹：“怎么会发生这么严重的事故，公交车一般在我印象当中都是挺安全的。”更多市民则对公交车的安全表示出了疑惑和担忧。一向被市民视为便捷、稳定出行工具的公交车，究竟是怎么了？

　　[隐患]

　　安全锤成玩具经常丢失

　　我市的公交车绝大部分为空调车，空调公交车的车窗多数由可开式窗和不可开式窗组合而成，可开式窗位于上方，但相对较小，无法用以逃生。消防专家分析指出，公交车火灾具有火势蔓延迅猛、人员疏散困难的特点。相对封闭的空调公交车一旦发生火灾，人员疏散更成问题。因此，一般空调公交车的玻璃车窗中都应有一处供司乘人员逃生的“安全出口”，并在“安全出口”附近配备安全锤。

　　但安全锤却经常丢失，西部公汽副总经理石先生告诉记者，车辆进出场站都会进行检查，常常出现安全锤丢失的情况。“有时是小孩子觉得好玩偷偷拿走了，丢了不知多少回，都要赶到厂家去配。”对此他也表示很无奈。小小安全锤在突发情况发生时是必要的应急逃生工具，竟然成了乘客手中的玩具，这不免让人心生担忧。

　　应急开门装置鲜为人知

　　地铁一旦遇到紧急情况，列车上有应急开门装置可以帮助乘客逃生，公交车上同样也有，但却鲜为人知。

　　西部公汽的661路乘务员李英华从事公交事业已有多年，她告诉记者，公交车前门为自动开关，后门则大多是通过压缩气来控制的，公交车出厂时，在前后两扇客门的上方，都安装有“应急放气开关”，由于各种车型不同，安装的位置也有所不同。如661路公交车所用的金龙牌车，应急开门装置安装在后车门上方，需拉开车门上方箱体的小门，才能看到有一个红色小阀门。李英华说，接受过入职培训和应急逃生、消防培训的乘务员，一般能够准确找到应急开门装置，“但普通乘客一定不知道应急逃生装置的位置”。

　　在记者的随机采访中，很少有乘客能说出公交车上应急开门装置的确切位置，以及应该如何使用。每天乘公交车上下班的王女士告诉记者，以前遇到门坏时，曾经看到过售票员手伸到门上方去开门，但上面没有告示，这里面是什么，如何开启不清楚。张大伯说，如果遇到突发事件，开门肯定要比砸窗来得快，不但容易操作，而且伤害也小。但安全锤放的位置挺醒目，“应急开门装置在哪里，我还真没留意过。”记者了解到，近年来，上海客车厂出厂的公交车已将这一装置移至车门上方醒目处，方便乘客操作。

　　携带易燃品上车难以检查

　　“禁止携带易燃、易爆危险品上公交车”，“禁止车内吸烟”等早已有明文规定。但由于存在操作困难，司售人员除了提醒乘客不准在车厢内吸烟外，很少会对乘客的携带物品进行安全检查。

　　一位售票员告诉记者，有一些安全意识淡薄的乘客会携带油漆、酒精等易燃、易爆危险品上公交车。由于公交车内人多拥挤，司售人员很难及时发现。有时即使发现了，一些乘客也不听劝阻，不肯下车。一次，一位乘客用塑料袋装了一袋“天那水”带上车，她循着浓烈的“天那水”味道找了半天，才发现携带“天那水”的乘客，这时，“天那水”已经从塑料袋里漏出来，滴到车上，十分危险。市民陈先生告诉记者，“现在公交车几乎没有车检，全靠乘客自觉。我去过一些国家，他们的公交车在入门处有红外线安全检测设备。这样就能防止乘客把危险物品带上车了。”

　　[反应]

　　公交单位昨起开始大排查

　　消防专家介绍说，汽车着火主要有几方面原因，其一是机动车本身使用燃油，如果油管老化脱落，燃料发生泄漏，就容易引发火灾，甚至爆炸，火势也会很快蔓延。其二是刹车系统如果发生故障，不正常的摩擦生热导致温度过高，也容易引发火灾。其三就是车上的电气系统发生故障，如电线老化、线路短路等，也容易发生火灾。因此，除了加强“技防”外，公交企业还应加强对司售人员培训，进一步提高他们的安全防范和事故处置能力。

　　成都公交车自燃事件发生后，巴士集团、西部公汽等单位昨天已召开紧急会议，即时启动应急方案，对公交车辆进行全面大排查。西部公汽副总经理石先生表示，6月8日～15日，西部公汽下属4个分公司将成立生产安全督察小组，对公交车辆的空调、蓄电池、离合器、电线等电器部件进行全面检查。巴士集团则要求每辆公交车配备2瓶灭火器、2把逃生锤。对营运期8年或以上车辆和接收线路车辆，着重进行线路检测，避免线路发热过度导致自燃。营运期满10年车辆必须退出营运。

　　[提醒]

　　夏季高温更需防范车辆自燃

　　消防专家指出，公交车发生火灾后，乘客的本能反应是从车门逃生。但事故中，车门很可能失灵，无法正常开启；即使车门能正常开启，慌乱的乘客也可能会在门口挤成一团，出现人为拥堵。专家建议公交企业应逐步推广应急救助培训，培训内容可根据公交实际情况，针对发生火灾或各类意外情况而设定，使司售人员树立安全保护和救护意识。在突发灾害、意外事件甚至是乘客危重病发生时，司售人员能成为在现场及时有效开展救护和疏散的人，从而达到“挽救生命、减轻伤残”的目的，为公交运营和市民安全提供必要的保障。

　　有关专家提醒，夏日持续高温，机动车如果不保养好，容易自燃，而公交车从早开到晚，有些公交车车况相对较差，更容易出事，如何做好日常保养维护工作，避免公交车辆自燃危及司乘人员的安全，应引起公交企业足够的重视。