此前北京市交管局在发布《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》，明确了纯电动车不限行的政策从6月1日起正式执 行。从今年6月1日至2016年4月10日，纯电动车无须执行每周一天的限行政策。据交管局相关部门介绍，除要求纯电动车车主主动更换行驶本外，全市注册

　　登记的电动车已经在交管局信息系统中独立区别，即使被路面上交通摄像头拍摄下来，也不会被记录违反尾号限行规定。该政策一出就得到了各界的高度肯定，消费 者也表示欢迎。

　　不过中新网汽车频道记者采访了数名纯电动车车主后发现，即使有不限行限购与高补贴的政策，充电问题仍然是阻碍消费者购买纯电动车的障碍。多 位居住在老旧小区的居民表示，虽然自己已取得新能源车指标，但是自己居住的小区没有物业，且没有固定停车位，充电桩的安装成了问题。另外，还有一部分

　　租住房屋的消费者也面临着充电桩安装不方便的问题。受访的消费者中还有一部分表示，虽然是刚性用车需求，但由于目前还无摇号申请资格，即使想购买纯电动车 也只能望尘莫及。

　　乘联会秘书长崔东树此前接受媒体采访时指出，即使在北京这样推行强力汽油车限购的城市，新能源车销售情况还是较差，很多消费者摇到了号也不愿及 时购车，而是采取观望态度，主要原因就是产品的配套使用问题较大。充电桩的普及不足、北京的充电桩数量少、很多小区不愿给安装等问题，是导致消费者无法购 买纯电动车的主要原因，也是当前急需解决的问题。

　　北京市规划委相关负责人近日接受媒体采访时介绍，北京去年建成约2200根随车自用充电桩，安装在车主个人停车位上；同时还建成了约1500根 社会公用充电桩，半数以上布局在四环路以内，平均服务半径为5公里。今年，北京计划新建充电桩2000根，达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水 平。