PT E20适合在轻型车和重型车的之间应用。在兼顾坚固性和经济性且电池电量也能满足要求的场合，本车是完美选择。
优势
· 兼具经济性和坚固性。
· 交流驱动系统。
· 钢制的蓄电池和驱动车架外罩。
· 牵引及免维护半牵引蓄电池的开放式蓄电池箱。
· 使用经测试的国际品牌部件。
主要特点
· 交流驱动系统。
· 具有CAN-BUS总线技术且符合人体工学的手柄。
· 可选配可折叠式踏板。
· 坚固的开放式蓄电池箱易于维修。
· 可选配典型美式带短货叉头的货叉架。
· 牵引电池和选配的免维护半牵引电池（可与金属外罩一起选配）。
· 钥匙开关，急停开关和蓄电池电量表。
| 特性 |
1.2 |
型号 |
|
PT E 20 |
| 1.3 |
动力 |
|
电动 |
| 1.4 |
操作方式 |
|
步行式 |
| 1.5 |
额定载荷能力 |
Q (t) |
2 |
| 1.6 |
载荷中心距 |
c (mm) |
600 |
| 1.8 |
前悬距 |
x (mm) |
965 |
| 1.9 |
轮距 |
y (mm) |
1372 |
| 重量 |
2.1 |
自重 |
kg |
470 |
| 2.2 |
满载时桥负荷，驱动轮侧/承重轮侧 |
kg |
920/1550 |
| 2.3 |
空载时桥负荷，驱动轮侧/承重轮侧 |
kg |
388/82 |
| 车轮、底盘 |
3.1 |
轮子 |
|
聚氨酯轮 |
| 3.2 |
驱动轮尺寸 |
? x w (mm) |
? 252×88 |
| 3.3 |
前轮尺寸 |
? x w (mm) |
? 84×85 |
| 3.4 |
脚轮尺寸 |
? x w (mm) |
?100×40 |
| 3.5 |
轮子数量(驱动轮数为x)脚轮/前轮 |
|
1x+2/2；+2/4 |
| 3.6 |
轮距(前面)驱动侧 |
b10 (mm) |
500 |
| 3.7 |
轮距(后面)承重侧 |
b11 (mm) |
367/512 |
| 基本尺寸 |
4.4 |
提升高度 |
h3 (mm) |
120 |
| 4.9 |
作业时手柄高度，最小/ |
h14 (mm) |
900/1260 |
| 4.15 |
货叉高度 |
h13 (mm) |
85 |
| 4.19 |
总体长度 |
l1 (mm) |
1736 |
| 4.2 |
车体长度 |
l2 (mm) |
587 |
| 4.21 |
车体宽度 |
b1 (mm) |
729 |
| 4.22 |
货叉尺寸 |
s/e/l (mm) |
60/173/1150 |
| 4.25 |
货叉外宽 |
b5 (mm) |
540/685 |
| 4.32 |
最小离地间隙 |
m2 (mm) |
25 |
| 4.34 |
直角堆垛通道宽度 800X1200.， 沿货叉放置 |
Ast (mm) |
2234 |
| 4.35 |
转弯半径 |
Wa (mm) |
1570 |
| 性能 |
5.1 |
行驶速度 满载/空载 |
km/h |
6.0/6.0 |
| 5.2 |
提升速度 满载/空载 |
m/s |
0.020/0.040 |
| 5.3 |
下降速度 满载/空载 |
m/s |
0.030/0.030 |
| 5.8 |
爬坡能力 满载/空载 |
% |
6/10 |
| 5.1 |
行车制动 |
|
电磁制动 |
| 电机 |
6.1 |
驱动电机功率 |
kW |
1.3 |
| 6.2 |
提升电机功率 |
kW |
0.8 |
| 6.3 |
电池根据DIN 43531/ 35/ 36 A， B， C，非标 |
|
3VBS，非标 |
| 6.4 |
电池电压/容量K5 |
V/ Ah |
24V/165Ah |
| 6.5 |
电池重量(+/-5%) |
kg |
160 |
| 6.6 |
根据VDI循环的能耗 |
kWh/h |
- |
| 其他 |
8.1 |
驱动控制方式 |
|
AC速度控制 |
| 8.4 |
驾驶员耳边噪音水平 |
dB(A) |
69 |