物流一直是中国电商发展的一个瓶颈，很多媒体报道电商物流服务水平很差。那么，中国电商物流到底差在哪里，或者说电商物流如今如此脆弱，究竟脆弱在什么地方。　　

毫无疑问，消费者投诉得最多的是送货慢，很多地方货物野蛮装卸，服务态度差，送货人员形象差。对我们电商企业来说，我们遇到的问题是现在电商物流公司覆盖网络十分小，很多地方送不到。因为中国幅员辽阔，很多地方连邮政系统都送不到。　　

另一方面，电商物流公司队伍不稳定，人员经常变动，结账出现问题，有人卷款逃跑了。由于没有稳定的队伍，对很多物流公司来说，一天多过500单，它会撑死；少于500单，它会饿死。　　

中国电商物流还有一个脆弱点，很多企业信息化程度不高，买几台电脑就做起了快递业务，很容易出现返款风险。很多电商都有这方面的惨痛经历——很多快递公司、货运公司不返款了。因为中国电商高达60%－70%的订单是通过货到付款的方式支付，由快递员签收，如果企业的信息系统没有建立起来，就很容易产生返款纠纷。　　

对电商物流本身来说，我们看到的情况是十分悲惨。在过去的一年里，整个电商物流行业除了“四通一达”，都没赚钱，80%以上的公司是亏损的。广东省有一家非常好的民营快递公司，叫飞远快递，它以前赚钱，但是去年它亏钱了。亏钱的话快递公司就没有办法进一步投入，员工待遇改善不了，员工队伍就会不稳定。　　

而且更严重的是整个电商物流行业在没落，员工工作没有尊严感，没有前途，缺乏信心。对物流公司来说，由于资金紧缺，没有规划，走一步说一步，每年都要倒闭一大批电商物流公司。物流落后于电商发展，一直以来都是电商发展的瓶颈。物流就像人体的一个器官，任何一个环节出问题，社会都表现出一种病症。物流也是经济发展水平的一个标志，物流的现代化水平反应了经济的现代化水平，也是经济健康与否的温度计。现在中国物流费用率占GDP的比例数字是18%左右，而西方国家是9%－10%，整体物流成本比中国低。我觉得物流成本居高不下，跟我们上下游企业、整体行业水平，乃至与电商物流公司都密切相关。所以，当我们责骂电商物流服务水平低的时候，应该想想如此脆弱的电商物流是不是也有我们的责任。　　

先看看产业政策，现在电子商务被很多地方政府列为战略支柱产业，电商年交易额是1.3万多亿，占中国GDP的2%。要知道，这1.3万多亿的商品都是靠快递员一单一单给消费者送上门的。地方政府为电商瓶颈——物流做了什么呢？目前我们没有看到太多成果，相反看到一些对快递公司造成负面影响的政策。　　

首先是“营改增”，政府推出“营改增”政策，是为了打通增值税背后的整个链条，但是调查发现，特别是在快递业、交通运输业，税率从以前的营业税3%提升到现在的11%。而在抵扣环节，电商成本的环节是人工，人工是不可以抵扣的。还有办公场地所产生的租金、管理费用都不可以抵扣，所以物流公司的税一下子提高了。在交通运输业、快递业，税给企业带来的压力是不堪重负。中国要发展电子商务，为什么不把这个瓶颈解决呢？当我们推出一项政策的时候，为什么不想想快递业这个末端的毛细血管是不是痛苦呢？　　

而且，在交通运输业、快递业，罚款始终是一件让人头疼的事情，公路罚款在很多地方已经成为地方财政的主要收入之一。几乎在每个城市，用面包车装货都会被罚款，理由是所谓的人货混杂，我们的货从站里出来，不用面包车装，用什么装呢？还有很多地方限行，这个地方不允许走，那个地方不允许走。配送员送货的时候，只要稍不注意，交警就说乱停车，又是罚款。诸如此类的罚款，致使快递公司每年都要支付很大一笔费用，不堪重负。在城市规划方面，我们有没有为物流行业考虑得更远一点呢？既然电子商务是我们的战略支柱产业，为什么我们不把任何一个渠道都梳理得通畅，使物畅其流呢？目前政府在这方面做得还不多。　　

去年，又有一个新政策出台了，就是向民营快递公司收份子钱。大家想想，这些快递公司一年能赚多少钱呢？你向它们收份子钱，你为它们做过什么事？所以，从整个国家的产业政策，从行业的配套管理，我们没有为电商物流营造一个宽松的空间。当然，广东省在这方面做得很好，这也是我们唯品会发展得好的一个原因。　　

在物流公司信息系统方面，很多电商的物流信息化水平很低，60%以上的电商物流公司的信息系统，都是简单地从别的地方拷过来，都是十分低级的。中小企业，特别是快递企业，是劳动密集型企业，解决了几百万人的就业问题，政府应该在信息化系统建设方面，为中小型企业提供社会公共产品服务。举个例子，为什么现在消费者有这么多不满意？跟中小企业信息化水平低密切相关。没有信息现代化，就不会有物流现代化。政府相关部门可以组织行业专家，研发一个基础版本的信息系统，这样的研发其实要不了多少钱。政府对信息技术每年都投入了很多钱，但是效果有多少，现在还不好评价。唯品会有8个代理商，做一个信息系统要投入几百万、上千万，不是中小企业可以承受的。政府做一个基础版本的信息系统产品，免费给中小企业使用，它们的管理水平一下子就提高了一个档次。有了信息系统，电商企业跟物流公司进行信息接口对接就比较简单。否则，中国物流配送的可视化、可控化无从谈起，因为目前物流公司的信息化水平太低。我认为政府可以在这方面做更多的工作。　　

当然，造成电商物流如此脆弱的另一个原因，是我们电商企业本身。为什么这样说？我们电商现在绝大多数不盈利，我们有很多问题自己都没想清楚，当我们不盈利的时候，往往会考虑如何将物流费用再砍一些，要求快递公司不断降价。不盈利，就拿物流开刀，使劲压价，我觉得这对整个行业发展都是十分有害的事情。作为电商企业，你自己亏损，先从你自己身上想办法，物流公司也是公司，养着很多员工，你把价格压得这么低，员工工作有尊严吗？有幸福感吗？员工会态度好地送货吗？不可能的。一些电商企业，甚至提出很多无理的个性化服务要求。服务是需要成本的，你要快递公司做好个性化服务，是需要成本的。而且这些个性化服务要求，不一定是消费者需要的，完全是电商企业主观臆测提出来的。比如，要做到一日三送。这是什么概念？要投入多少成本？一些电商企业只考虑自己的事情，不考虑上下游合作伙伴，他们怎么活得更好，他们工作怎么更简单、更方便。　　

电商企业的信息化水平低，也是造成电商物流脆弱的一个原因。现在在中国真正解决了信息系统问题的，只有亚马逊，唯品会也没有解决。信息系统没有建设好，，发货没有办法预测；第二，给消费者的信息容易出错，信息给了货不给，或者货给了信息不给，让物流公司没有办法提高服务水平。　　

现在我们唯品会的订单量增长得非常快，我最担心的事情不是我们自己的销售，而是担心我们下游的合作伙伴，也就是电商物流，他们还能生存多久。　　

当然，电商物流公司本身也是造成物流脆弱的原因之一。比如打价格战，一些电商物流公司不大，但是雄心万丈，动不动就打价格战。价格压到什么程度呢？在广州、北京、上海，送一单货，低到三块多钱，这些公司最少要赔两块钱。我们想一下，一个配送员风里来雨里去，每天送货不休息，一个月最少要给他4000块钱工资，再加上保险放心保、交通等成本，一个配送员每个月成本最少也要5000块。5000块就意味着一个配送员一天有180块钱的成本。在订单密度不是很密、货比较难送的情况下，配送员一天的配送量也就在30件到40件之间。如果是40单，成本180块钱，平均每单的成本是四块五毛钱。一旦把价格压倒了四块以下，配送员的工资就发不了，况且物流公司还有仓库等成本。所以希望电商物流公司不要打价格战，希望做出原则、做出信念、做出坚持来，同时要提高员工对职业的兴趣度，让他工作得有尊严，队伍才会保持稳定。不然配送员始终会感觉到自己生活在社会的层，他上去送货的人全部是他的统治阶级。这样的话他会高兴吗？一有改善生活的机会，他马上就走了。物流公司队伍不稳定，今天你来明天他走，长期以往，培训就没办法做，标准就没办法定，根本就没办法改善服务。　　

唯品会能够为电商物流做什么呢？唯品会实行保价运输，任何时候，任何单价，不管在哪个城市，我们的配送费不低于五块钱一单。