5年来，深圳物流业迅猛发展，增速超过全市ＧＤＰ增速。2004年，深圳物流业增加值308．3亿元，占全市ＧＤＰ的9％；2009年，物流业增加值789．53亿元，占ＧＤＰ比重增至9．63％，高于全国平均水平近3个百分点。2004年，全市社会物流总费用为531亿元，占ＧＤＰ的15．5％；2009年，社会物流总费用1238．38亿元，占ＧＤＰ比率降到15．1％，比全国平均水平低3个百分点。

　　作为物流业的核心，“双港”也不断迈上新台阶。2004年，深圳港集装箱吞吐量1365万标箱，而2007年、2008年两次突破2000万标准箱。

　　去年受金融危机影响，集装箱吞吐量回落至1825万标箱，但仍牢牢占据全球集装箱港口第四名。5年前，挂靠深圳港的国际班轮航线130多条，如今已超过200条，覆盖世界十二大航区的主要港口。空港方面，2004年机场货物吞吐量49．6万吨，去年则升至60．54万吨，华南地区枢纽机场的地位和功能得到进一步强化。

　　几年前，人们对物流的概念还多停留在简单的货物物理流动上；而现在，深圳物流企业已走上创新与升级之路，将原始的物流业态向货物流、信息流、资金流的供应链管理型态转变，涌现出一批供应链龙头企业。在金融危机影响下，去年，深圳供应链企业不仅没有受到金融危机冲击，反而实现了30％的平均增速，为同行所瞩目。