服务正规、原厂配件销售，汽车4S店本是众多车主爱车保养的之地。但由于其高收费常让车主“望而却步”，甚至被汽车零件商抢走不少车主。究竟为何，4S店价格居高不下？令人咋舌的“零整比”系数又何时能回落？

　　正在举办的第十一届中国（长春）国际汽博会吸引了大批购车者前来挑选汽车。记者在采访中发现，越来越多的消费者更加关心购车后的保养及修理问题。长春市民许丹说：“买车涉及保养，在4S店保养价格不低，保养费用也成为我购车的参考之一。”

　　早先汽车行业就流行这样一个笑话：将一辆新车拆解后在4S店卖配件，可以卖出两辆新车的价钱。而这一笑话随后被证实为事实：今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，披露18种常见车型的“整车配件零整比”，系数位1273%，也达到272%。显然，4S店的服务价格虚高，已经是汽车业界的“潜规则”。

　　由于4S店聘请的修理工人技术水平较高，人力成本也高于普通汽修厂，进而提高维修价格是4S店服务价格较高的原因。

　　更重要的原因来源于近年来4S店销售利润的压缩。吉林省汽车协会理事、汽车专家王巍告诉记者，由于汽车生产企业与4S店之间有合同规定，汽车原厂配售零部件只能在4S店销售，从而造成4S店对汽车原厂配件的垄断。近年来，随着4S店汽车销售利润压缩，使其只能在维修保养服务中寻求新的利润增长点，这正是在汽车4S店更换零件的价格远高于普通零件的原因。

　　目前，国内多个部门已将目光投向汽车及相关行业的反垄断上。今年5月，商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，开始在汽车行业内摸底垄断数据。

　　从今年6月起，一些汽车企业开始下调4S店保养等售后服务费用。“整车配件零整比”达到1273%的梅赛德斯－奔驰也宣布在全国下调汽车保养费用，降价幅度在20%以上。

　　专家认为，单纯降低配件价格“治标不治本”。打破汽车垄断，还需鼓励维修企业建立健全维修服务管理信息系统，打破车主与4S店之间的信息不对称。