2014年下半年，商用车市场将受到以下五大因素影响：

一、宏观经济

国家统计局数据显示，2014年1~5月，全国固定资产投资不含农户同比增长17.2%，增速比1~4月回落0.1个百分点，回落幅度收窄。1~5月，固定资产投资到位资金同比增长13%，增速比1~4月提高0.5个百分点，融资条件改善较明显。5月份，社会消费品零售总额同比增长12.5%，与4月份增速相比出现回升。5月份，我国以美元计价的出口同比增长7%，连续4个月环比增速回升。投资、消费、出口“三驾马车”预示经济企稳回升。此外，国家出台了一系列政策对宏观经济预调、微调，包括为小微企业减税、加快铁路投融资方式转变、加大铁路投资、加大棚户区改造力度、两次实施定向降准等。业内预计，今年全年GDP增长可能在7.5%左右。

众所周知，商用车是国家经济的晴雨表，宏观经济的稳定能够推动商用车市场的发展。铁路投资、棚户区改造力度将带动各地政府建设热潮，这将对商用车市场终端需求的提升起到拉动作用。但由于经济下行的压力依然存在，固定资产投资下降，房地产新开工项目减少，商用车行业有望进入一个销量平缓的时期。

二、柴油车国四标准

4月23日，工业和信息化部网站发布了2014年第27号公告，宣布自2014年12月31日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。也就是说，工信部将从明年1月1日起全面实施国四的排放标准，国三排放标准的新车公告目录审批将截止到今年年底，国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。2014年工信部的此番表态将终结国四排放标准的再度延迟。

[2]随值得注意的是，在产品技术和排放升级的过程中，依然有假冒伪劣产品混迹于市场之中。因此，打假也是今后商用车市场中的重要课题。

三、新能源汽车推广

2014年，财政部、科技部、工信部、发改委（以下简称四部委）联合发布新能源汽车补贴标准调整计划，并于同期公布第二批新能源汽车推广应用城市名单，全国共有12个区域的26个城市入围。随后，上海、广州、深圳、武汉、西安、山东等地密集发布新能源汽车示范推广政策，其中上海市交通委规划新增或更新公交车中新能源比例应达到30%，并给予购置补贴和运营补贴。武汉2014年将投入4.5亿元用于新增300辆新能源车。

采购新能源客车可以同时获得国补与地补，将使公交公司的采购意愿增强。据不完全统计，今年已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个，新能源公交车迎来了推广高峰。地方政府逐渐重视充电桩等配套设施建设、摒弃地方保护主义，也为新能源客车推广提供了市场环境。随着未来新能源汽车推广的开展，市场还将进一步扩大。

四、黄标车治理

为贯彻落实《大气污染防治行动计划》和2014年《政府工作报告》的要求，国务院办公厅印发《2014~2015年节能减排低碳发展行动方案》，将2014年黄标车及老旧车淘汰任务分解下达到全国31省（区、市）。2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆，其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%；非重点地区24个省（区、市）淘汰357万辆，占淘汰任务的59.5%。

600万辆黄标车的淘汰，将促使汽车更新换代的速度加快，将有效拉动各地商用车市场的需求，且将主要集中在北京、上海和广州及其周边等环保排放标准要求严格的地区。

五、电商物流

始于淘宝的“双十一”大减价，已然成为所有电商比拼大卖的狂欢节。各电商平台不仅比拼谁的价格好，还会比拼谁的物流快。而各大快递公司，也都把“双十一”视作一场战争。在这场战争中，高速物流的主力——商用车则是各大物流公司必须要补充的重要武器。

6月11日，国务院召开常务会议，会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。业内预计2014年中国社会物流总额约为218.2万亿元，同比增长10%；社会物流总费用将达到10.4万亿元，同比增长9%。

商用车市场与物流行业息息相关，物流产业的繁荣会对商用车市场产生拉动作用，干线运输及城市配送所需的物流车需求都在慢慢地增加。