非标料架主体结构通常是采用金属管材，会比塑料制品的使用寿命长许多，扎实的结构能保证至少两年的使用寿命，如果后期能合理使用和维护的化，寿命还能更长。而周转料架能循环使用，降低了长周期零件的物流费。
对于非标料架的理解就是没有按照国家标准而制作的循环工位器具，主要用于盛装物料，流通使用。这样的料架在汽车行业得到了广泛的运用。
由于每款车型的配置不同，整车包含的零件形状、尺寸大小，材料属性都不尽相同，并且车型寿命厂，供货周期长，为了降低零件周转的物流成本，非标料架应运而生。
整车结构一般由底盘、电器、车身、动力这四大系统组成。每个系统中的零件都会有用到非标周转料架。比如汽车的缸体、机体、油底壳这些发动机配件；飞轮、压盘、离合器片、变速器、、轮毂等传动系配件以及底盘、内外饰件都会用到非标周转料架。
非标周转料架主要是根据客户提供的零件来定制。通常客户提供的零件形态有两种，一种提供实体零件，另一种是提供零件的3D数据，而前者对比后者来说，对设计的帮助更大一些。不过过程中不仅要根据实体测量零件尺寸与重量。并且还要了解零件的交货频次、流通环、交货的主机厂的包装规范。。流通环境须了解是否通过周转料架运输至总装车间工位站边、是否需要排序、堆垛、是否需要托挂钩、使用什么颜色等。对于料架制作商，通过客户了解客户供货的主机厂的料架规范，不然自己花费了几天时间设计的料架不能通过主机厂的审核，浪费时间和金钱。
通过了解零件的交货频次、数量、运输车辆的内空长宽高等要求，可以帮助客户确定料架的装容量和尺寸。接下来就可以交由工程师利用三维软件如AutoCAD ,Pro-E,UG,CATIA等进行设计，出效果图、2D生产图纸，提交效果图或部分数据给客户确认。通过客户确认后，即可打样。
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周转料架样车做出来后，满载零件试运行，验收料架是否达到客户的要求，通过后再大批量供货。