2013年10月6日上午，江西省厅领导、市领导，江铃集团王锡高董事长带领集团公司的各级领导，全国各地的经销商、供应商代表，全国及地方主流媒体记者近四百人，齐聚江铃集团旗下的第六个整车生产基地——“江铃集团轻型汽车有限公司”，共同见证了“江铃集团轻汽辆汽车车下线”这一重要时刻。

        江铃集团轻型汽车有限公司2012年6月份项目启动，2013年1月份正式挂牌运作。从公司组建到辆车下线，仅仅用了一年多的时间。在这一年多的时间里，公司组建、产品试制及试验、生产线改造、生产准入、3C认证、销售服务渠道建设等各项工作，齐头并举。一年多的时间里，各项工作有序推进，如期完成了集团公司“年内恢复生产、实现销售”的任务目标。
      辆车的下线，承载了江铃集团轻汽人多少个挑灯夜战的不眠之夜，凝聚了轻汽人多少的心血和汗水，终于在这硕果累累的金秋时节，迎来了江铃集团轻汽辆车下线仪式的到来。

  奉献精品，蓄势待发

       “奉献精品、升华亲情”是江铃集团董事长王锡高先生对江铃集团轻汽的殷切期望，是对轻汽人做事和做人的要求。江铃集团轻汽生产出的每一台车，都要是精品；做的每件事，都要对员工和社会负责。江铃集团轻汽的信心，来自于当地政府的支持和江铃集团领导的关怀、信任，来自于轻汽人的认真、执着、坚持不懈的态度，也来自于江铃集团严格的质量标准和质量管理体系的要求。

      总经理解释道：“江铃集团轻汽的管理和技术团队大多来自于江铃集团各公司的精英，骐铃皮卡的质量标准、零部件资源，以及差异化的产品开发都融入了江铃集团的元素。从研发团队、技术力量，到产品体系和质量管理标准，都努力做到精益求精。”

  超高性价比，产品全覆盖

         据了解，此次下线的首批产品——江铃集团轻汽骐铃皮卡的生产工艺和质量管理体系，均严格按照江铃集团的质量标准执行；其次，其核心部件——发动机采用了江西五十铃发动机有限公司生产的柴油发动机，质量稳定可靠，省油耐用，在市场上早已有口皆碑；第三，骐铃皮卡有汽油、柴油，长轴距、短轴距，标准货厢、加长货厢等多个品种，尤其是长轴版皮卡为全尺寸货厢，轴距达3380mm，货厢长度1835mm，能够很好的满足皮卡市场的需求。“特别是汽油皮卡，我们参照了国内主要汽油皮卡生产厂家的定价方式，使汽油皮卡和柴油皮卡形成了较大的价格差距，以满足中低端市场的需求。”
       在谈到江铃集团轻汽对江铃集团的意义时，王总说：“江铃集团轻汽是江铃集团第六座整车生产基地，也是集团完善产品线、提高产能、落实百万整车布局的重要一环。轻汽的成立，对江铃集团产品参与国内乃至全球汽车市场的竞争具有重要意义。轻汽的产品布局主要是中低端商用车，与江铃集团现有中高端产品形成一定的互补。”骐铃皮卡的下线，实现了江铃集团皮卡系列产品的全覆盖。

  销售渠道循序渐进，服务网络全面铺开

        俗话说“好酒也怕巷子深”，轻汽人深谙其中之道。早在2012年项目伊始，江铃集团轻汽就开始了销售服务渠道建设的前期规划。王总介绍说：“今年2季度，我们已经开始渠道招商的工作，主要是面向社会经销商。渠道招商工作结合公司生产进度，分期、分批有序推进。截止到9月底，共签约了60余家经销商和 60余家特约维修服务站。目前江铃集团轻汽已经派出了首批二十多名专业销售服务经理到全国各地，进行销售服务渠道的开发及维护工作。接下来的10月、11 月、12月份，我们还将继续开展渠道的开发建设工作，为明年的销售做准备。”

     除此之外，电话服务热线、服务技术支持、配件、服务培训、专家座席以及三包索赔均专人专岗、准备就绪。

       10月6日，随着辆骐铃皮卡的缓缓驶下总装线，江铃集团轻汽人也拉开了他们轻汽事业的序幕。轻汽人知道：辆车下线，仅仅是江铃集团轻汽事业迈出的步，轻汽人任重而道远，要尽快完善，自我“举‘轻’若重”。根据集团公司的规划，要按照每年一万台一个台阶，五年内达到年销量五万台的规模，他们还有很多困难需要去克服，还有很多堡垒需要去攻克……