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人体工程学指出：在正常重力作用下，人体对4-8Hz，10--12Hz，20--25Hz的频率垂直振动能量传递较大。有关文献[13]还指出，人体各个器官的共振频率大致如下：头部为2-3Hz，眼部为18-50Hz，腹部为4-5Hz，手为30---40Hz，神经系统为250Hz左右，为此避开人体各个器官的共振频率将减小振动对人体的影响。振动对人体的危害严重影响到人体健康，消除或限度地减少振动对人是有好处的。座椅是“人---车---路”系统中一个重要的组成部分，提高座椅的减振性能，会改善车辆的平顺性，提高乘坐舒适度。  汽车座椅动力学主要研究在弹性棒和阻尼器在各种组合布置的情况下，调节弹性棒的刚度系数k和阻尼器的阻尼系数c以达到的减振效果。这里的减振效果是指：1)降低振源激励导致坐垫振动的坐垫振幅;2)要争取更短时间内把坐垫振动幅值衰减到最小;3)还要争取座椅的固有频率避开车身的固有频率，避免产生共振;4)避免减振座椅对振源激励减振后座椅达到稳定后的频率与人敏感频率区重合，更应该避开人体器官的固有频率。  汽车动力学的主要研究内容就是上述几个方面，在动力学研究中不断有新的力学模型提出，这使得减振座椅的优化成为可能。