“未来杀死汽车产业的，会是汽车产业本身”，变革已经悄悄到来，全国7城市新车限购，二手车限迁政策松动、国标的出台等都将从不同层面推动二手车市场的繁荣。我们要做的，就是在繁荣来临之前做好准备。

      2014年，汽车市场一片“限”字令。据中汽协公布数据显示，天津、上海、杭州、北京、贵阳、石家庄、广州等7城市已推行新车限购，同时，二手车限迁政策开始松动，新车限购+二手车不限迁，对于一直被“忽略”的二手车市场是利好信号。作为全国的二手车信息平台，百姓网表示将借势再次提升市场影响力。

      中汽协副秘书长师建华认为，如上7个城市实施限购，造成当地新车销量下降约25%，直接减少汽车销量约40万辆，占全年全国汽车销量比重的2%，诚然在某种程度上会延长二手车出售的周期以及压低部分二手车的售价，但更多地会促使潜在购车消费者转向“二手车市场”。

      之所以推行新车限购，主要原因是汽车持续高速增长引发的诸多矛盾，大城市汽车数量只增不减，随着汽车保有量攀升与城市道路建设速度严重不匹配，已经带来交通拥堵，城市环境污染，物流费用激增等城市病，如果继续听之任之，各种副作用将并发，严重时还会影响中国经济增速和人民生活质量。汽车产业如何转型，如何让“受冷落”的国内二手车市场走上健康发展的轨道，从而平衡汽车市场的问题，发掘可持续的汽车产业转型之路，是当务之急。

      当提及二手车市场现状时，某二手车行负责人也不无担忧地表示，“我觉得大城市车主的换车频率在增加，二手车市场的汽车会更多，但二手车市场的通路还没有完全建立起来，光靠当地的买主，未来可能会出现二手车市场供过于求的现象，我们的生意就会不好做，需要更多的政策引导和通路的开拓。”

      随着大城市汽车市场饱和临界点的临近，二手车市场的发展势在必行，中国人对于二手车的接受度远低于欧美发达国家，辆车往往会选择新车。可以预见的是，如果二手车滞后的市场局面被改善，供需平衡，大城市的汽车数量将会回归合理范围，车企，二手车商，网上平台共同加入到市场培育中来，会促进市场更健康地发展。百姓网创始人王建硕表示，百姓网很早就在二手车领域布局，我们不做赌博式的发展，但我们有足够的耐心，等待市场机会的到来。

      眼下，各种政策利好就是二手车存量释放和一线城市与二、三线甚至四线城市市场打通的机会。业内人士表示，“‘新车限购’、‘限迁’政策的松动和‘限购’政策的升级，将盘活二手车交易、破除地方垄断壁垒，将二手车交给“市场”来调控，二手车跨区域交易或将迎来爆发式发展。另一方面，随着消费者消费习惯的变化，近50%的消费者已经习惯通过网络获得二手车信息，随之而来的是二手车电商发展的黄金期。“

      百姓网覆盖全国367个城市，目前仅其二手车类目每天有超过2000万浏览量，比第二名多出十倍还多。平均每5辆二手车，就有1辆是在百姓网上展示并成交。这个数字还在不断的增长。