（1）分解

  1）把变速杆置入空档位置。

  2）旋下防转销，拆下顶盖，取出锥形弹簧和变速杆。

  3）把变速器盖翻过来夹在虎钳上或拆装架上，拆下各叉轴上导动块、变速叉上的钢丝及固定螺栓。

  4）按一定顺序分别冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，并取出导动块、变

速叉和所有的定位钢球、定位弹簧、互锁销和互锁钢球。

（2）检修

  1) 变速器盖不得有任何裂纹，否则应焊修。

  2) 盖与壳体的结合平面必须平整，扣合后用0.5mm厚薄规不能插入，否则修磨平整。

  3) 变速杆下端球头与导动块的配合间隙为0.60 mm~0.86 mm，使用限度不超过1.2mm，否则应更换。

  4）变速叉端面与滑动齿轮环槽的配合间隙为0.20~mm0.50mm；要求不掉档。倒档变速叉端面与滑动齿轮环的配合间隙为0.50 mm~0.80mm，要求不掉档。

  5) 叉轴与盖上轴孔的配合间隙为0.04 mm~0.10 mm，不得超过0.20 mm．否则修复或更换。

  6) 叉铀上的定位凹槽、互锁凹槽磨损后的深度，不得超过0.70 mm，否则修复或更换。

（3）装配

  1）把盖翻过来夹在虎钳上，按顺序分别装入一、倒档叉轴及定位弹簧、定位钢球和导动块；二、三档叉轴及定位弹簧、定位钢球和导动块；四、五档叉轴及定位弹簧，定位钢球、导动块和互锁钢球及互琐销，每装入一根叉轴放入空档后再装入另一根叉轴。

  2）装入变速杆与顶盖。先把变速杆装入顶盖内，再装入锥形弹簧并拧入防转销，变速杆在座孔内只能前、后摆动，而不能转动，将顶盖装入上盖，使变速杆球头在各叉轴导动块缺口的中间位置为空档。

  3）拨动变速杆分别挂入各档位进行检查，应轻便灵活，定位、互锁符合要求，否则应重新装配。

  4）用钢丝将导动块和变速叉上的固定螺栓锁牢。