膜结构车棚的受力：预应力和张拉力

来源:上海旗彩膜结构工程有限公司  发布时间:12-01-13 14:02:43  

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    膜结构车棚的稳定依赖于膜内预应力的保持。预应力的水平影响膜在荷载作用下的变形。如果预应力太低，膜就会产生较大位移，在风作用下发生颤振。
    因为膜材在荷载的持续作用下会产生松弛和徐变，所以在使用期间膜内预应力会发生变化。用于特定结构的膜材性能可以通过双轴试验来确定，并应用于预应力设计中。这些已在第7章“设计荷载”中给予了论述。处理材料在使用期内产生的松弛和徐变的处理方法有两种，其一是安装时施加一个较高的初始应力，其二是使用一段时间之后实施二次张拉。

    负责结构设计的工程师必须预先给出施工完成后的预应力水平，以便在结构建成后进行核实。而且工程师也必须确定每隔多长时间用何种方法量测一次预应力水平。
    预应力水平检测既可以通过推动膜材或者感觉扣带(非常小的结构)对侧向位移的抵抗力等简单方法得到，也可以通过张力计、测压元件或者几何测量的方式进行现场测试得到。
    何时需要对结构实施二次张拉由维护设计确定的预应力水平决定。只有设计了可调节的部件(比如:索头的花篮螺栓、支承柱的伸缩杆等)才可能实现二次张拉。很多结构都被设计成在使用寿命内能够保持最小预应力。二次张拉常常不能实现。对于这种情况，双轴测试和膜材裁剪的长度补偿及加工制作中的容差控制都应该予以特别重视或采用特殊方法。

膜结构车棚有哪些样式？

来源:上海旗彩膜结构工程有限公司  发布时间:12-01-18 11:39:37  

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    膜结构的形状有很多样，从而在影响其空间品质方面具有极大的自由度。膜结构找形的过程是一个基于透彻理解这种类型结构的严格的扩展过程。膜结构车棚制作简单的物理模型可以与铅笔绘制的草图进行比较，要设计和构建膜结构的每个人员都应试验采用物理建模法。物理建模法有助于理解张力平衡状态下的双弯曲膜结构。皂膜和衣膜模型以及弹性机械建模技术，都可成功地用于此用途。计算机模型的构建，比如物理建模过程，始于边界条件的布局。然后即可通过数值迭代过程来生成三维模型，膜结构主要分以下两种：

    1 反向张力膜结构
    反向弯曲形状，或者是具有张力并且稳定的双弯曲鞍形形状。张力和稳定性来自于膜平面及其线性边界的机械预应力。    
    2 同向弯曲张力膜结构                             
    同向弯曲形状，或者是具有张力和稳定性的双弯曲球形形状。张力和稳定性由气压或水压垂直作用于膜曲面而产生。这种类型的结构包括空气承式结构和充气式结构。

使用膜结构停车棚的优点

来源:上海旗彩膜结构工程有限公司  发布时间:12-01-14 16:54:50  

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    如今膜结构应用广泛，这里我们主要了解一下膜结构车棚的优点。
    一、造型多变的支撑结构和柔性膜材使建筑物造型更加多样化，新颖美观，同时体现结构之美，且色彩丰富，可创造更自由的建筑形体和更丰富的建筑语言。  
    二、更好的经济效益  
    膜建筑屋面重量仅为常规钢屋面的1/30，这就降低了墙体和基础的造价。同时膜建筑奇特的造型和夜景效果有明显的“建筑可识性”和商业效应，其价格效益比更高。  

    三、更短的施工周期   
    膜工程中所有加工和制作依设计均可在工厂内完成，在现场只进行安装作业。相比传统建筑的施工周期，它几乎要快一倍。  
    四、更低的能源损耗   
    膜材有较高的反射性及较低的光吸收低，并且热传导性较低，这极大程度上阻止太阳能进入室内。另外，膜材的半透明性保证了适当的自然漫散射光照明室内。  
    五、更大跨度的建筑空间   
    由于自重轻，膜建筑可以不需要内部支撑面大跨度覆盖空间，这使人们可以列灵活、更有创意地设计和使用建筑空间。  

膜结构车棚的支承结构原理

来源:上海旗彩膜结构工程有限公司  发布时间:12-01-11 15:01:32  

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      膜结构车棚根据不同的要求有点支承，连续支承及点加连续支承三种支承形式。点支承形式应用于悬挂或加劲张力膜结构，即将预应力索网的钢索唁地面锚固或悬挂于支承结构上，而膜材与加劲结构则为点联接。对结构施加预应力是通过对加劲结构施加预应力来实现的，加劲结构和膜材同时产生预应力，但二者之rk]存在一定的比例关系，因为加劲结构的刚度比膜材大得多。

      从结构刚度和强度来看，膜材主要承受局部荷载和张力，支承结构主要承受整体荷载。这样，可以将结构跨度做得比较大，使不同材料的强度和刚度得以充分发挥。连续支承常用于刚性加劲张力膜结构，即膜结构与刚性的连续结构或构件相联接。