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企业新闻
比亚迪F3冷却液温度高且ABS故障灯点亮,上海川沙修车
发布日期:2014-09-26

行驶里程约11.2万km的比亚迪F3驾驭型轿车(QCJ7150A)。驾驶人反映该车冷却液温度高,且仪表盘上的ABS故障灯点亮。上海川沙修车

    故障诊断:接车后,首先验证故障现象。试车发现,该车电子风扇不运转,且ABS故障灯点亮。根据故障现象分析,导致上述故障的可能原因有:冷却液温度传感器故障、电子风扇故障、仪表内部故障或者发动机控制系统及ABS系统线路故障等。分析故障现象,发动机冷却液温度高和ABS故障灯属于2个系统,因此首先应该确认这2个故障现象之间有没有共同的联系,通过查阅该车的控制电路发现,该车电子风扇继电器和ABS共用一个10 A的熔丝,因此首先应该从此共用的熔丝查起。经检查,接线盒内的ECM 10 A熔丝(图1)的确已经熔断,更换上新的熔丝后,只要一接通点火开关,该熔丝便熔断,初步判断故障有可能是电子风扇控制电路或者ABS电路有对搭铁短路的地方;进一步拆检,没有发现线路有异常的情况,于是拔下风扇1号继电器、风扇2号继电器和风扇3号继电器进行试验,但是故障依旧存在,这说明故障不在电子风扇控制线路;接着将ABS总成的导线连接器拔开试车,电子风扇工作恢复正常,这说明故障就出在ABS总成上。重新连接好ABS总成导线连接器,用故障检测仪检测ABS,读到以下3个故障代码:00034—左后轮速传感器开路或对搭铁短路、C0035—右后轮速传感器开路或对搭铁短路和C0048—DRP电子制动力分配系统)无效。分析认为,故障代码00034和故障代码C0035分指左、右后轮速传感器,2个传感器及其线路不可能同时损坏,特别故障代码00048,说的是DPR无效,DPR是电子制动力分配系统,其没有单独的硬件,只是ABS控制单元中的一个控制程序而已,因此推断该车故障是由于ABS总成损坏导致的。上海川沙修车

 

    故障排除:更换接线盒内的ECM 10 A熔丝及ABS总成,并把ABS内部的空气排除干净试车,电子风扇工作正常,仪表盘上的ABS故障灯也不再点亮,发动机冷却液温度也恢复正常,故障彻底排除。上海川沙修车

 

 

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