记者近日采访了解到，欧美、日本等国家和地区的改装车行业发展较为成熟，其陕西汽车改装厂家一般都与生产厂商建立了合作关系，品质、技术能够达到原厂的要求。也就是说，只要汽车厂商有新车下线，相应的陕西汽车改装厂家便会迅速推出一整套改装方案和配件供车主选择。
    此外，欧美国家和日本的改装厂家还有比较专业的人才培养机制，其研发人员和技工都具有较高的理论水平和操作能力，改装技术含量很高。对于陕西汽车改装配件质量、技术规范以及改装车上路行驶等方面，还有相应的标准和法规进行约束。

　　德国：汽车大厂都拥有御用改装公司

　　奔驰从成立之初起，就有众多御用和半御用改装品牌为他们服务，其中最的莫过于AMG。AMG诞生于1967年，一直以来都以奔驰车型作为他们参加各种房车赛事的战驹。1993年，AMG正式被梅赛德斯收购成为真正意义的御用改装品牌，而经过AMG部门改装出来的高性能车型可以名正言顺地通过正规的奔驰销售网络到达用户手中，并得到原厂的保养服务。除了AMG以外，奔驰公司还与其他的一些改装公司建立了深度的联系。
　　宝马同样有他们的御用改装产品系列，这就是M-Power　GmbH，也就是高性能运动部门，该部门主要的工作是将一些大量生产的引擎升级为高性能动力系统，并安放在一些经过改良的量产车型上，成为带有M字标记的版本，例如车迷们耳熟能详的M3、M5、M6等等，这些都是他们的代表作。
　　奥迪同样没有落后，四驱加上涡轮增压似乎就是他们的造车标准，原本Quattro　GmbH就是专门为了开发四轮驱动系统的部门，但随后则大范围地推出了针对各个系列的高性能版本，例如RS4、RS6等。

　　英国：拥有全球赛车工业市场

　　英国拥有全球的赛车工业市场，在那里可以找到几乎所有的一级方程式赛车队的总部，也可以找到几乎所有关于汽车工业的零部件生产研发中心。
　　在这样密集的汽车工业人才、硬件储备下，英国的汽车改装文化也相当发达。
　　据统计，英国的汽车改装率高达80%，所以英国的汽车改装零部件研发、赛车工业、赛车商业化都是全球最的。

　　日本：专门的学校教你改装

　　日本对于汽车改装的扶持同样不遗余力，虽然没有数据统计过日本的汽车改装工业的产值有多大，但有改装厂商成为了上市公司就可以看到他们的产业并不是小打小闹。
　　而更关键的一点是，在日本十大汽车品牌中，每个品牌均有自己的御用改装厂，日本为了促进改装业发展，专门成立了服务于改装的“东京自动车学校”，以培养改装的专科人才。
　　日本是改装文化发达、法规健全的国度。《日本道路交通法》第55条第二项规定，任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效，这是改装车的一大前提。如果车辆改装后的尺寸和重量变化超出法定范围，车主通常都需要更改车辆登记资料。例如换装非指定的灯管，需要查看其光度是否符合标准，太亮或太暗都不会获得通过。　
　　美国：行业规模超400亿美元
　　美国改装市场产业规模超过了400亿美元，折合人民币近3000亿元左右，这个数目包含了整个汽车工业流程中的人才储备、加工工艺、研发能力、销售流通等，而且美国的改装公司已经发展到不是单纯地进行针对原装车的改装，拥有更高技术含量的自我品牌车型研发已成为趋势。