为了保证地铁建造的质量，对钢支撑施工有严格的要求：

每根钢支撑的配置按照总长度的不同 609钢支撑厂家，一端为固定端，一端为活动端 钢支撑厂家，中间段采用标准管节进行配置。

钢支撑的安装容许偏差如下：

           a、钢支撑两端的标高差不大于20mm及钢支撑长度的1/600；

           b、钢支撑挠曲度不大于钢支撑长度的1/1000；

           c、钢支撑水平轴线偏差不大于30mm；

           d、钢支撑中心标高及同层钢支撑顶面的标高差30mm<br>

           e、钢支撑安装前先在地面进行预拼装以检查钢支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm左右             　　        

            f、钢支撑采用两台100T的千斤顶施加支撑轴力，一次施加轴力不小于设计值的40%，然后按20%设计值主机增加支撑轴力。

钢支撑预加力

钢支撑采用二台100t的千斤顶施加预加力。按设计要求 钢支撑，分级施加支撑预加力，一次预加力不小于设计值的40% 地铁钢支撑，然后按20%设计值逐级增加支撑预加力。

四、支撑拆除

随着结构由下往上施工，当底板砼强度达到设计要求时拆除第二道钢支撑；当顶板砼强度达到设计要求时拆除道钢支撑。钢支撑拆除时应逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面。