今年一季度，国内车市实现快速增长，受益于此的中国汽车整体上市企业净利润总体呈现增长，扭转了去年下行走势。根据盖世汽车网整理的数据，今年季度，中国在沪深上市的23家整车上市企业合计营收同比增长12.4%，合计净利润增长5.3%。其中，增幅的是一汽轿车、比亚迪和长安汽车。
6月初，瑞士信贷银行发布预测称，2015年之后，中国车市将10年零增长。相关报道一出，引发业内热议。
最近一段时间，跨国公司在华产能布局呈现你追我赶的态势，如果说2015年以后零增长，它们就不怕风险？我想，恐怕它们早已看清，无论是微增长还是零增长，中国汽车市场有足够的空间供我驰骋，我不去抢占就会成为别人的地盘。
在汽车产销激增的情况下，国内汽车产业兼并重组也取得积极进展。在国家政策的推动下，安全、节能、环保的小排量汽车比例明显提高，汽车领域的节能减排也取得明显进步。但是，急剧增加的汽车保有量给国内许多大城市带来了严重的交通拥堵和空气污染，这些大城市的重点已经不是鼓励汽车消费，而是防止汽车过快增长。从今年开始，北京出台治堵限购政策，还有一些地方也准备采取相关措施。
汽车作为国民经济的支柱产业，经过前几年的高速发展成就了中国汽车大国的地位。但由于国家宏观调控、鼓励汽车消费政策退出、一线城市限购限牌，国内汽车产业和车市发生了重大变化。一是由前几年的高速发展进入理性增长。今年国产汽车产销同比将略有增长，而二手车交易增速，将超过新车。二是汽车后市场成为车市新的增长点。三是由于一线城市汽车保有量相对饱和，二三线以下城市成为新的增长点。
车市微增长将成为常态中国私人汽车的发展，是先城市后农村，先大城市后中小城市。据公安部交管局统计，截止到今年6月底，国内汽车保有量超过百万的城市达到17个。中国每年1800多万辆的汽车销量基数已经很大，如此大的基数，能保持5左右的增长已经很不简单。
然而，也有不少企业2013年一季度净利润下滑甚至出现亏损。一汽夏利、东风汽车、曙光股份、亚星客车和中航黑豹一季度均出现亏损。其中，亚星客车和中航黑豹亏损额同比有所减少；曙光股份亏损略有增大；东风汽车和一汽夏利均由盈转亏，一季度分别亏损4483万元和5814万元，而2012年同期分别实现5328万元和5486万元的净利润，其原因均与企业销量下滑有关
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