京沪高铁总投资2200亿元，其中设备采购约1000亿元，基建工程约1000亿元，土地、搬迁金约200亿元。

　　铁道部副部长卢春房在京沪高铁开工仪式上接受媒体采访时表示，“京沪高铁的装备将全部由国内企业制造。”这意味着京沪高铁不仅注册资金与外资无缘，而且“设备采购”也将回避外资企业。

　　京沪高铁开工建设后，配套招标项目也将逐步推出，铁路设备、钢铁原材料、工程机械等三大产业将直接从中受益。

　　据了解，京沪高铁拉动产业链往下游配套设备延伸，为铁路提供重型钢轨和为机车提供车轴等配件的生产厂家，都将获益匪浅。从攀钢了解到，京沪高铁预计将在2009年下半年展开钢轨招标。

　　目前国内的重轨生产企业主要有4家，分别是：攀钢钢钒、鞍钢、包钢和武钢，其中攀钢和鞍钢占据着重要的市场份额。攀钢集团工程师徐权透露，“此次京沪高铁至少需要30万吨钢轨，这将是10亿元以上的大项目，目前，攀钢、鞍钢等国内大型钢铁企业都在积极备战竞标，包括消化外资钢轨技术、提高工艺水平等。”“京沪高铁不仅用钢量大，而且对质量要求很高。”中钢协冶金工业经济发展研究中心副主任陈凌认为，京沪高铁将刺激高质量钢铁的生产需求，并将成为我国高质量用钢的一个样本工程。

　　另据预计，按照工程机械占建设项目5%-6%的投资额经验数据，京沪高铁带动的工程机械投资额有110亿-132亿元左右。中联重科、三一重工等施工设备供应商将大获其利。投机械行业分析师高晓春认为，京沪高铁对包括土石方设备、运输设备、基础钻机、混凝土设备、起重设备、道床铺装设备等需求将达200亿元。