应用量器和仪器仪表按照国家标准对于汽车上各有效部位和各种参数的度量是故障诊断和调试的不可缺少的方法。长度的度量要用到米尺，与长度有关的度量包括直径、间隙、位移等度量要用到千分尺、测微计、塞规、塞尺、卷尺等；力和重力的测量要用到测力计和测重器等；压力和真空度的测量要用到压力表和真空度表等。汽车用各种测量仪表也都有测量单位，例如对于声压的测量要用声压级的分贝值；对于电压的测量要用到伏值等。对于转向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量转向轮的前束值等；要用轮胎气压表测轮胎的气压；必要时还可用角度尺度量转向盘的转角等，才能确切判断故障原因。对于发动机的故障，要在发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和开口间隙等，找出发生故障的确切原因，才能修复发动机；就是在修复中也要重新测量气缸筒直径，并按照分组的要求，选配活塞和活塞环，才能修好发动机。诊断电控系统的故障时，更是离不开度量，例如发动机工作不稳或功率低下时，怀疑供油压力不足，就要用压力表测系统压力；怀疑电控系统电控有问题时，就要用到数字万用表测量电压和电阻值；用频率计和示波器测量频率和波形幅值等。因此各种量仪和量表是维修人员眼睛和手的延伸，只有正确度量才能准确判断，而凭感觉只是表面的，度量法与仪表法结合起来，使用的度量器具越多应该诊断越准确。

11.用分段检查法诊断故障

所谓分段检查法，就是汽车修理工按照汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线检查故障，检查可以按照系统从动力源开始沿着系统到执行机构的路线查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的经验了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否则还得返回来从前向后查找。例如对于照明和指示系统的故障，原理上应从电源 -开关 -保险丝 -继电器 -电线 -电灯泡的线路，开始从前到后查找，有经验者可先查保险丝，有的人可能先查灯泡，有的人可能先查继电器，当由前向后或由后向前查不到时，可能问题发生在中间，可能是组合开关坏了，还有可能是某处电线坏了。对于制动系统的故障，原理上应从制动踏板 -真空助力器 -制动主缸 -制动管路 -感载比例阀 -制动管路 -车轮制动器的顺序进行检查。对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主缸开始检查，而后再检查其他部分；但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障原因。对于转向传动系统的故障，原理上应从转向盘 -转向器 -转向传动装置 -转向车轮的次序进行检查。为了方便，也可以从转向传动装置的某处拆开，较易判断故障在转向器部分还是传动机构的后部。利用已有的理论知识，用分段检查法有条不紊的进行检查，最终可找到故障根源。

12.用局部拆装法诊断故障

所谓局部拆装法，就是汽车修理工已经判明故障发生在某个总成上以后，一时还不能准确判断具体是哪一部分发生的故障的时候，可以按照总成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能进行检查，而后再装上去的方法。如果方法运用得当，立即可以判断故障发生的部位，因此，局部拆装法不失为一种简便易行的快速诊断汽车故障的方法。局部拆装法与试验法有许多相近之处，所不同的是局部拆卸法以拆卸为主，拆卸后再试的一种诊断故障的方法。例如怀疑发动机的某一缸不工作时，可用单缸断油拆卸法来检查，局部拆卸是拆下这个缸的高压油管接头，发动机运转中的转速和响声均发生变化就是表示这个缸工作正常；而无反映就是工作不正常。发动机动力性不足怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯再试发动机，如动力性在无空气滤清器情况下恢复，故障就在这里。局部拆装法实际上是使正常工作的发动机或电路系统失去了原来的功能，而在非正常工况下动作，因此拆装一定要慎重，当涉及到安全项目时要采取相应的安全措施。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的就是找到汽车发生的故障。灵活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障，有针对性的对汽车和发动机等进行维修，恢复正常使用功能。

发动机不启动怎么办？

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。如果是，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或使用电吹风直接吹受潮的部件。

其次，检查火花塞是否损坏。如果损坏，只要更换新火花塞即可。一般来讲，汽车的火花塞使用里程大约2万~3万公里。

检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，电瓶该更换了。

停车忘记关灯，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时皮带，导致严重的机械故障。安装自动变速箱的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

发动机捣缸怎么办？

【故障现象】所谓捣缸，就是发动机发生机械事故时，缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。汽车发动机的捣缸事故:一是因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸;二是连杆螺栓折断而引起捣缸。

【故障原因】发动机捣缸的常见原因有以下几点:

(1)连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断。

(2)扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断.由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，将机体捣烂。

(3)连杆材质不良，制造质量低劣;连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断。

(4)异物进人汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断;活塞销制造质量差、有微小裂纹，引起应力集中;或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活寨连杆组运动失去控制.

(5)发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。

(6)活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断。活塞销折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿;气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉人汽缸中引起捣缸。

(7)装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。

(8)在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱;发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸。

【故障诊断排除】发动机捣缸的预防措施有以下几点:

(1)连杆螺栓的拧紧力矩一定要按汽车使用说明书规定的力矩值分2-3次均匀拧紧，最后一次拧到规定值;螺纹损坏的螺栓不能使用。

(2)使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或缺陷不允许使用，须及时换新。

(3)安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙.使之符合要求。

(4)安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，弹力不符合要求的要更换;气门锁片要装牢。

(5)要定期养护和检查，发现隐患及时排除。尤其是严格防止超载、超速或低油压下工作，避免其负荷增大，零件的润滑条件差而产生捣缸事故。[4]

排气管放炮的原因（来源于因特网，稍加更改）

未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。排气管放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种：

1，化油器调整不当

混和气过浓。残余的可燃混合气在排气管内造成放炮

2，火花塞断续点火

当火花塞点火不良或断火时为点燃的混和气进入排气管，遇到下一个燃烧工作循环排出高温高压废气，被引燃引起的放炮

3，点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电，高压包和火花塞都是正常，也会造成点火不稳或断火，引起放炮

4，配气正时故障

发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，排气门过早打开，也会引起放炮

5，点火时间过迟

气缸内的可燃混合气在为完全燃烧的情况下，排气门已经打开，致使混和气在排气管内燃烧造成放炮

6，疑似爆燃

不知道到底是啪啪啪地放炮还是就是爆燃，如果是爆燃估计一般是化油器的问题，混合气太稀了。

7维修阴招

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机油加白糖

白糖进入发动机，可受热成糊状，能导致发动机‘抱瓦’，不能正常工作。当车主发现车又出了毛病再次返回修理时，店主即可乘机热情地狠宰一把。

变速箱油加卤水

变速箱油里加进卤水后，会使变速箱内产生糊片，可以加速变速箱磨损，让汽车在半个月左右的时间内，轻则回去更换变速箱片，重则更换变速箱。

刹车油加酒精

刹车油兑酒精，可以加快刹车系统磨损，几天后车主就会回到“哥们”开的汽修厂那里更换整个刹车部件。

防冻液加盐

加了盐的防冻液进入发动机水箱后，不但会使水箱产生水垢，造成循环水不畅通，还会严重地腐蚀水箱，造成水箱损坏。车主再去更换水箱时，“哥们”又会热情接待。

清洗液加火碱

发动机清洗液里加进了火碱后，会加速塑胶垫的老化，又会诱发一系列的问题，“哥们”的茶水早给“您”泡好了，有经验的维修大工，判断车主回来的时间甚至差不了一天。[5]

8图书信息

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书 名: 汽

车修理

作　者：赵英君

出版社：科学出版社

出版时间： 2009年12月

开本： 16开

定价: 48.00 元

9内容简介

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《汽车修理(套装上下册)》分上、下册，上册为发动机与手动变速器修理分册；下册为自动变速器与底盘修理分册。全书详细讲解了现代汽车修理工具的使用和汽油发动机、手动变速器、自动变速器、制动系统、转向系统和悬架系统的修理方法及其工作原理。

《汽车修理(套装上下册)》既可作为职业院校汽车运用与修理专业的教材，义可供汽车修理人员参考。