西安火花塞常见故障分析原因？
    a）火花塞漏气。此故障大多因绝缘体与壳体密封不良引起。该处漏气时，通常在绝缘体外表面出现沿漏气方向的灰黑色条纹。火花塞漏气不仅降低了气缸内的气体压力，使火花塞过热，还会沿漏气缝隙产生积碳，使绝缘体的绝缘性能变差。火花塞漏气时一般无法修复，只能更换。
     b）火花塞电极跨连。积碳、油污、沉渣在电极间隙处大量堆积时，会使两电极被这些污物跨连短路不能产生电火花。电极跨连是摩托车行驶途中突然熄火的主要原因之一，一般情况下，在清除这些污物后，火花塞即可恢复工作。
     c）火花塞过热。温度正常的火花塞，其裙部呈棕褐色。当裙部呈灰白色时，表明过热。当裙部出现金属熔珠时，表明火花塞严重过热。引起火花塞过热的主要原因有：1）错将热型火花塞当冷型使用。2）火花塞没有旋紧，与缸盖不能紧密接触，致使散热不良。3）火花塞与缸盖密封不良，被缸内冲击的高温气体加热而升温。4）火花塞未加装的紫铜密封垫，致使裙部伸入燃烧室部分过长，被高温气体灼热。
     d）火花塞严重积碳。火花塞裙部有微量或少量积碳属正常现象，但在短期使用中就有严重的积碳和油污是不正常的。当火花塞裙部呈深黑色时，可视为严重积碳故障。造成这一故障的主要原因是可燃混合气过浓和火花塞的工作温度过低。进入气缸的可燃混合气过浓时，燃料不能充分燃烧，油污和积碳便会沉积在火花塞裙部。火花塞裙部工作温度过低时，附着在裙部的油污、积碳不能烧除，使油污、积碳越来越多。火花塞工作温度过低的原因，多为错将冷型火花塞当热型使用，使自净温度达不到要求，故应更换热特性适宜的火花塞。发动机长时间怠速运转或二冲程发动机的可燃混合气中机油过量及气缸密封性能过差时，均会造成火花塞严重积碳。对于这一故障，一是及时清除积碳，二是要查明积碳的真正原因，并及时予以排除，以达到标本兼治的目的。
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