●  型号区分：
    也对于牵引车与半挂车之间链接的重要装置，牵引座的种类也根据车辆的不同使用状况有多种多样的变化。常见的牵引座从型号上区分主要有两大类50.8mm与90mm即通常所言的50＃鞍座，90＃鞍座。
    用于平常公路运输的挂车通常配50.8mm牵引销已足够使用，而90mm的则是用在工程机械运输挂车及特种挂车上居多。两者除了对应的挂车牵引销不同外，在相同的牵引车底盘上安装后高度也有所不同，50＃的牵引座在空车时牵引座离地高度要小于90＃，当然接挂后挂车高度也低一些，车辆稳定性也更好。
●  功能区分：
    牵引座自身有摆动有两种结构，按允许的自由度不同，有单自由度，双自由度之分。常见的则为单摆式，即牵引座链接挂车后根据行驶路况允许有前后起伏活动范围。单摆牵引座又称I轴式牵引座。它只能绕销轴为中心作八度左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于较好路面上行驶的高速，轻载和质心较高的半挂车，多用在大型集装箱半挂车及高货台，散装货运半挂车上，但车架承受的转矩较大。
    对于大件运输，重型特种设备运输，单摆式则远远不能满足需要，起运重量通常超出一般公路运输一两倍甚至几倍，所以用于重型运输范畴的牵引座通常采用双摆式，即牵引座除前后摆动外还能够左右摆动，这对于重型运输时在不同路面环境下对牵引车大梁起到保护作用。通常双摆式牵引座由于高度高出单摆式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以公路普通运输不采用该牵引座。
●  材质区分：
    牵引座的面板为与挂车链接后接触，摩擦的主要界面，材质分为普通猛钢及高密度耐磨材质，面板厚度是根据牵引座型号有所区分，50＃牵引座面板厚度为8mm 90＃面板厚度为10mm。由于面板是摩擦界面，所以在使用过程中需要密切关注其磨损状况，50＃磨损小于4mm必须更换面板，90＃小于5mm必须更换面板。
    无论采用普通猛钢材质面板还是高密度耐磨材质面板都会因时间推移发生磨损，出现面板异常磨损情况下需要检查面板上的润滑油是否变质，有无杂物刮伤以及挂车滑板平面是否变形。