一般说来,小商品是指那些生产点多面广、品种花样繁多、消费变化迅速、价值相对较低的小百货、小五金、某些日常生活用品以及部分文化用品等.然而,随着科学技术的进步,小商品的品种不断增多,推陈出新的趋势十分明显。
3内涵
以生产资料私有制和个体劳动为基础的商品生产。亦称简单商品生产。个
小商品
小商品
体手工业是典型的小商品生产。个体农民的生产，自给有余并在市场上出卖的部分也属于小商品生产。
特点
小商品生产与资本主义商品生产都以生产资料私有制为基础，但两者有本质的区别：
①小商品生产以个体（包括家庭）劳动为基础；资本主义商品生产以剥削雇佣劳动者的剩余劳动为基础。
②小商品生产的最终目的是为了满足生产者的自身需要。个体手工业者出售产品,是为了换回自己需要的生产资料和生活资料;个体农民出售有余的产品，是为买而卖。
汽车用品（automobile accessories）是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车零部件及相关产品。
汽车是现代生活的必需品。越来越多的人拥有了自己的私家车，汽车用品或者说汽车保养用品也就成了车辆保养所必不可少的一部分。汽车用品起源于欧美发达国家，通常被一些国际巨头所垄断，譬如英国的Bp，美国的保驰捷和JB，德国的巴斯夫。汽车用品按功能分类，可分为保养类、装饰类、清洁类等。
2发展
编辑
据《2013-2017年中国汽车用品行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，售后服务的利润是整车销售利润的三倍，预计中国汽车后市场到2012年将增至约4900亿元，年复合增长率为26.9%，而到2016年将突破7000亿元。
新车销售增速放缓，正在催生中国的汽车经济由销售型向服务型转型，汽车经销商大多已意识到汽车后市场消费将迎来高峰期。
中国正通汽车服务控股有限公司后市场负责人刘加兵称，经销商新车销售的利润在下降，未来汽车经销商的出路是以汽车销售和售后服务为基础，打造金融保险和汽车改造业务新的利润增长点。据前瞻网数据显示，在国外成熟的市场中，整车的销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的，而目前国内汽车销售额中，整车制造商的占比约为43%、配件占37%，而服务的比重过小，经销商零售占8%、服务仅占12%。由此可见，汽车服务市场上升空间巨大。
业内专家更是预测，中国购车比例高达80%，一旦中国的购车比例下降到50%，“汽车后市场”的容量将会更大。
外资公司已经盯上这块市场，博世已在国内建立500多家汽车维修店，日本的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家，美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科目前已在国内主要城市布局。据不完全统计，至少30家国外知名汽车服务企业有进军中国市场的计划。
面对众多外资企业抢滩登陆，国内的民营企业也开始涉足汽车后市场。北京驰耐普、正大富通、中车汽修、车爵仕等连锁企业相继崛起。
据前瞻产业研究院数据显示，2011年我国汽车用品市场总量达到4300亿元，2012年汽车用品市场总量预计将突破5500亿元，汽车用品行业经销企业超过十多万家。
粗略统计，在汽车用品市场，车载汽车产品利润率为50%左右;车蜡、座椅垫利润为90%~110%;车用香水的利润率更高达500%。
不过，汽车后市场至今尚无一家占有较大市场优势和消费者认知度的全国性知名连锁品牌，企业发展面临着诚信危机、行业标准缺失、人才极度缺乏等诸多困境。
作为汽车后市场的三大板块之一，汽车用品市场也是目前发展最快、前景的行业之一。伴随着我国汽车工业的井喷式发展，汽车用品行业发展速度一日千里，2011年，我国汽车用品类产品总产值已达到4300亿元人民币，我国汽车用品行业经销企业超过10万多家。
从汽车用品区域市场版图来看，目前我国汽车用品市场已形成六大区域市场及中心城市，区域市场格局已基本成型。六大区域市场分别是以广州为中心的珠三角区域市场；以上海为中心的长三角区域市场；以北京为中心的环渤海区域市场；以哈尔滨为中心的东北区域市场；以成都为中心的中西部区域市场；以乌鲁木齐为中心的西北区域市场。
随着中国政府逐渐重视汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车用品行业特别是技术含量高的汽车电子产业的技术创新，政府也在逐步完善汽车用品行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序的竞争环境。同时汽车用品企业也应不断自主创新，引进和培养专业人才，抓住汽车用品行业的发展机遇。
根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%-70%。
汽车用品分类大全指南，现将中国汽车用品产品分类升级更新：
（1）汽车影音设备；
（2）汽车电子电器；
（3）汽车内饰用品；
（4）汽车外饰装潢；
（5）汽车养护美容；
（6）汽车改装用品；
（7）汽车安全用品；
（8）汽车户外自驾；
（9）汽车挂饰香水；
（10）汽保设备工具。