一开始，欧洲人对这个发明似乎也无太多兴趣。但就在朱迪森萌生退意之时，拉链的命运发生了重大转折——加拿大移民吉登·桑伯克(Gideon Sundback)加入了朱迪森的公司。桑伯克非常聪明，工作也十分勤奋，很快就升任了公司的首席设计师，并于1906年为公司推出了新品牌卡齿“Plako”。

　　尽管“Plako”与“C-curity”同样存在缺陷，但桑伯克的冲劲还是感动了朱迪森。这位决意要把拉链推广至全球的“现代拉链之父”决定把公司托付给桑伯克。事实最终证明，朱迪森用对了人。1913年，桑伯克又设计出了一种全新的“无齿扣件”(hookless fastener)。说到这个新产品的名称，还有一些典故。在那个年代，“无”即代表着先进的生产力，人们把汽车叫“无马厢车”，管广播叫“无线电”。从这点来说，“无齿扣件”在当时属于新潮产品的范畴。

　　尽管时髦，但“无齿扣件”在市场上还是一败涂地。不久，桑伯克又推出了一种更为灵活且涂有防锈剂的新产品，扣齿数量从每英寸4个增加到10个，咬合更紧密，质地也更为光滑。这种已具备现代拉链雏形的新产品最终被取名为“无齿扣件二号”。不久后，桑伯克干脆把公司也更名为“无齿扣件公司”。
　　1914年，服装界对拉链产品的态度终于有所松动，少量制衣商表示愿意试用“无齿扣件二号”，一家运动服装公司还于1916年推出了一款前后各有一条“无齿扣件”的女裙。

　　然而，真正使拉链走进市场的其实是战争。一战期间，为了适应快速行军的需要，军用防蛀衣橱、睡袋都采用了无齿扣件。不久后，一家为飞行员设计服装的公司在航空服上也装上了这种扣件。可能是因为飞行员普遍喜欢与众不同的感觉，这家公司生产的拉链式飞行服一上市就大卖特卖。到了二战期间，拉链式飞行服摇身一变，成为了产业标准，一直沿用至今。

　　使“无齿扣件公司”迈上了事业新台阶的人是罗伯特·J·埃维格(Robert J. Ewig)。这个一心只想发大财的普通人向公司提交了一份成功的市场计划：为军用腰包设计无齿扣件。由于当时的军方正苦于没有易于封口的口袋，因而以埃维格名字命名的腰包在推出后迅速走俏，桑伯格的公司见识了“供不应求”的大好局面。到一战结束时，公司共计售出了24000个“埃维格”腰包，赢利7万7千美元。

　　经过军需品的实物宣传，朱迪森和桑伯克多年苦心改进的新式系扣方法终于打开了民用市场。雨衣、游泳衣、浴衣和网球拍套上逐步出现了无齿扣件“三号”、“四号”和“五号”。桑伯格不再为产品的出路而忧心，他接下来要应付的只是不同顾主提出的个性化方案。1919年，“无齿扣件公司”极具商业眼光地与烟草商联手推出了“无齿扣件”，到了上世纪20年代中期，烟草袋扣件的产销已经占到公司全部业务的70%。

　　1923年，B·F·古德里奇鞋业公司准备向市场投放一种新式高统橡胶套鞋。为了限度地吸引顾客的眼球，公司老板古德里奇向桑伯格的公司订购了15万件扣件。古德里奇不愧是商战老手，他从扣件拉动的声音(z-z-z-i-p)中得到了灵感，发明了今人再熟悉不过的“拉链”(Zipper)一词。这个琅琅上口的名字不仅使“拉链套鞋”受到了消费者的好评，也为拉链找到了易于识别的符号。

    一开始，欧洲人对这个发明似乎也无太多兴趣。但就在朱迪森萌生退意之时，拉链的命运发生了重大转折——加拿大移民吉登·桑伯克(Gideon Sundback)加入了朱迪森的公司。桑伯克非常聪明，工作也十分勤奋，很快就升任了公司的首席设计师，并于1906年为公司推出了新品牌卡齿“Plako”。

　　尽管“Plako”与“C-curity”同样存在缺陷，但桑伯克的冲劲还是感动了朱迪森。这位决意要把拉链推广至全球的“现代拉链之父”决定把公司托付给桑伯克。事实最终证明，朱迪森用对了人。1913年，桑伯克又设计出了一种全新的“无齿扣件”(hookless fastener)。说到这个新产品的名称，还有一些典故。在那个年代，“无”即代表着先进的生产力，人们把汽车叫“无马厢车”，管广播叫“无线电”。从这点来说，“无齿扣件”在当时属于新潮产品的范畴。

　　尽管时髦，但“无齿扣件”在市场上还是一败涂地。不久，桑伯克又推出了一种更为灵活且涂有防锈剂的新产品，扣齿数量从每英寸4个增加到10个，咬合更紧密，质地也更为光滑。这种已具备现代拉链雏形的新产品最终被取名为“无齿扣件二号”。?%