近年来，随着合资品牌的不断下探，经济型轿车领域已经不再是自主品牌一家独大 合资车企与自主车企的关系也开始从先前“泾渭分明”向当下的“贴身肉搏”转变。一面是品牌与技术双双强势的合资品牌，一面是政策暖棚不再，技术相对弱势的自主品牌，在群雄并起的经济型轿车领域，如何脱颖而出、抢占一线，已成为自主品牌不得不面对的重要课题。作为拥有27年历史、一直领跑经济型轿车领域的自主品牌生产厂商，天津一汽以其扎实的研发实力、稳健的战略发展步伐、日益丰富完善的产品线给出了一份漂亮的答卷。

厚积薄发 基础能力新突破

      对制造型企业而言，要想在激烈的市场竞争中处于地位，有一点至关重要，那就是创新。创新不是“空中楼阁”的概念和口号，而是建立在基础研发能力上，一步一个脚印、苦练内功的行动结果。对天津一汽而言，先进的硬件基础、的人才力量、的管理理念是达成创新突破的三大基础要素。

      在硬件基础建设方面，近年来，天津一汽新建了动力总成工厂、华利新工厂以及全新的研发中心，改造了两个原有的工厂。新的动力总成工厂充分借鉴了丰田公司的先进管理理念和经验，采用U型标准化生产；新建的华利工厂和研发中心也充分借鉴了一汽丰田的设计理念，达到国际先进水准。硬件基础的完善全面助力天津一汽突破产能瓶颈，目前天津一汽已经具备了35万辆的生产能力，满负荷可以达到40万辆。

      在人才战略方面，近年来，天津一汽招收了1200多名大学生，80多名硕士生，十余名博士生；并先后跟吉林大学和天津大学办了4个硕士生培训班，涉及技术、产品、管理等各个方面。在人员管理上，从2006年开始，天津一汽提出“全面学习丰田”，完全按照丰田模式提升企业管理水平，并借鉴一汽丰田的管理人员培训体系，走出了独具天津一汽特色培训之路，全面提升了员工的工作质量和工作效率。

创新驱动 领跑小车市场

      从国民车夏利到“品质、技术、创新”的威志，天津一汽不仅在经济型轿车市场建立了丰富的产品线，将先进的节能安全技术在产品上普及应用，更在动力总成技术方面实现突破性创新，全面掌握了整车制造的核心技术。

      目前，天津一汽每年投入4亿元进行技术创新，创新成果非常显著。经过天津一汽全体研发人员的共同努力，原有的1升发动机已经升级为4气阀，升功率大幅提高，排放达到欧5的标准，燃油经济性非常突出；同时，开发了1.3升、1.5升发动机，实现了全面自主生产；新发动机搭载VCT-i技术，目前处于行业水平。此外，先后连续推出全部具备自主知识产权的130牛?米变速箱和150牛?米变速箱，以及手自一体变速箱。

      在产品线上，近年来，天津一汽接连推出了威志V2、威志V5、夏利新N3、夏利N5和夏利N7，实现了产品的全面更新换代。同时伴随着众多新产品更新换代的，是大量高新科学技术的广泛应用。

      在威志V5上，TPMS胎压报警系统、BOS刹车优先系统、ISO-FIX儿童座椅固定装置等主动安全技术全面刷新了经济型轿车的安全标准；拥有VCT-i智能化可变凸轮正时、曲轴偏置8mm等国际技术的高性能发动机、加上ISS智能节油系统、EPS电子助力转向系统等节油技术，全面刷新了经济型轿车的动力和节能标准，全面开启了该细分市场新技术的推广潮流；以上的技术同样出现在夏利N7身上，助力夏利N7成为了最节油、主动安全的Mini SUV。而这，仅仅只是个开始。

      在新产品研发方面，天津一汽的脚步从未停止。按照十二五的规划，产品数量将从目前的5款车型扩充至10款，产品类型拓展到CUV、SUV、CROSS、MPV等车型，并将增加A级车型，形成A00、A0、A级三个平台。A0级SUV车型将在2014年下半年上市，后续还将推出A级SUV以及其他系列车型。

      品牌的积淀、技术的创新、产品的不断丰富，已经成为天津一汽驶入创新快车道，抢跑市场的“助推器”。以雄厚研发实力为后盾，以稳健的企业战略和值得信赖的产品为依托，天津一汽的厚积薄发势必会带给中国汽车市场一股新风。随着车市整体格局的改变，天津一汽也必将继续创新、适时推出引领经济型轿车的产品，将高品质、高性价比的实际利益带给消费者。