● 设计理念及相关流程

    全新宝马5系的设计时间长达60个月，近200人的设计团队根据“量身定做的比例”和“与历史车型保持外观上的延续性”为基础目标，在全世界范围内收集灵感，随后后将其付诸于平面并以草图的形式予以展现，汇总提交后进行轮的筛选，最终将有5个设计被挑出，进入到油泥模型的制造，而新一代宝马5系的外形就将从这5个油泥模型中诞生。

    油泥模型制作好后，将被送至宝马总部，并且5位设计师跟随其设计的油泥模型逐一进入宝马总部上层的一个大厅，向宝马董事会成员逐一介绍其设计思路，以及阐述是如何将灵感体现在这款新车上的。最后经过宝马董事会的协商，最终评选出一个模型作为全新一代宝马5系的外形模具。

    最终，宝马公司新设计总监阿德里安·范·霍伊顿克和波兰天才设计师杰克·佛里奇分别主导了新一代5系外形和内饰的设计。而新一代宝马5系轿车也就此诞生。

● 国产新一代宝马5系长轴距版

    新一代宝马5系长轴距版车身轮廓及车身一些细节设计和目前宝马的旗舰车型7系轮廓很相似，但是通过对比我们可以看出，新5系侧面只有两根线条，其设计形式相对更为简洁，也更轻巧，腰线比7系更高，而且车头比7系要低。

『国产新一代宝马5系加长轴距版量产车，轴距3108mm，加长14cm』

『新一代5系腰线』

『后侧窗弯角和与门把手平齐』

『相比7系的双肾格栅，新一代5系的格栅设计更窄更高』

    另外相比7系的双肾格栅，新一代5系的格栅设计更窄更高，而前大灯新增的“双眉”设计也让新5系前脸看上去更为专注，整车看起来相比7系更加具有冲击感。

● 新一代宝马5系EfficientDynamics（高效动力）

『535Li车型采用了直列六缸双涡管单涡轮增压的汽油发动机』

    宝马品牌推行EfficientDynamics（高效动力）已经有8年的时间，而新一代宝马5系也同样针对燃油经济性的提高进行了动力调整，新车顶配535Li车型采用了直列六缸双涡管单涡轮增压的汽油发动机，输出功率306马力，峰值扭矩为400Nm。这款发动机当燃烧室在较低的负荷下部分充满时，压电喷油嘴能保证喷射燃料的剂量，使直喷系统（HPI）控制燃料空气混合物时的度达到2毫克汽油。535Li采用Valvetronic电子气门来控制空气的输送。

    其传动系统将配备的8速手自一体变速器，相比6挡自动变速箱，新变速器增加了两个挡位从而优化了传动比，换挡时发动机转速的变化也更小。

    制动能量回收系统

『方向盘由电动助力转向替代液压助力转向』

    新一代宝马5系还提供了制动能量回收系统，车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，由此降低蓄电池对于发动机的依赖性，从而降低燃油消耗。在进入动能转换时，新一代5系的仪表盘上也新增了EfficientDynamics高效动力的显示标识（如上图中蓝箭头所示）。

    主动进气格栅管理

    新一代5系的双肾格栅新增了主动进气格栅管理，在发动机水箱温度过低时，进气格栅将自动关闭，例如在冬天热车时，格栅的关闭能够对于发动机水箱温度提升更快，减少热车时间，从而节省怠速油耗。而当车辆进行高速巡航时，发动机水箱温度适中的状态下，进气格栅的关闭能够减少风阻，对于燃油经济性的也提高有所帮助。

『523Li和528Li两款车型配备主动进气格栅管理』

『535Li车型上的前脸格栅上装有夜视摄像机，不具备主动进气格栅管理能力』

    在这里值得注意的是，新一代宝马5系535Li车型上的前脸格栅上装有夜视摄像机，在被配此装置的情况下，其格栅是不具备主动进气格栅管理能力的，换句话说，格栅主动管理的功能将仅用于523Li和528Li两款车型上。

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