概述
美式英语 (auto) 英语（Car）汽车（它是由卡尔·本茨发明的）一种现代交通工具，英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车），其他文种也多是“自动车”，只有中国例外。
2发展历史
喷气式
1680年，英国科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。
汽车
汽车(15张)
蒸汽动力
1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车，想用来代替马为拿破仑的军队拉炮车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。
1769年，法国人N·J·居纽(Cugnot)制造了世界上辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工
卡尔.本茨
卡尔.本茨
程师卡尔·本茨(Karl Benz)，试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立
了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。
风力车
风力车
1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。 1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l．5马力的发动机，时速达18公里每小时。
汽油
1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。
奔驰G55 AMG
奔驰G55 AMG
电力
世界上个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。
这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后
开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-
Contente之名登场亮相，轰动一时。
随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上台混合动力汽车。[1]
3各国标准
中国
老解放汽车
老解放汽车(20张)
汽车（Car，卡尔·本茨发明）一种现代交通工具，其他文种也多称为“自动车”，只有中国例外。
按照国家标准GB7258—2012定义，
汽车 motor vehicle
由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：
——载运人员和/或货物（物品）；
——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆；
——专项作业。
本术语还包括：
a）与电力线相联的车辆，如无轨电车；
b) 整车整备质量超过 400kg的不带驾驶室的三轮车辆；
c) 整车整备质量超过 600kg的带驾驶室的三轮车辆。
4中国市场
海外市场
日前，奇瑞汽车宣布，未来五年内，计划在马来西亚投资兴建一座整车组装厂。就在奇瑞宣布这一消息约一个月前，上汽集团高层也表示，上汽在埃及的合资生产企业将于6月19日正式投产。此外，长城汽车、长安、江淮汽车等国内自主车企均加快了海外投资建厂的步伐。
洞察网的资料《中国汽车市场运行态势》国内某自主品牌企业一位负责海外投资的人士张钢（化名）时表示：“虽然我国企业海外建厂有提速之势，但是目前绝大多数国外工厂均是当地合作伙伴主导工厂的建设和管理，中方企业主要进行产品生产授权，目的还是为了促进产品出口”。
据了解，随着不少国家对进口整车的政策和关税“限制”日趋严格，中国企业也开始转变出口方式，从单纯的产品出口转变为当地建厂。
“目前这一海外建厂模式，由于投入较少，因此中方企业的收益受到极大的限制”有业内人士指出。
发展形势
此前连续下滑的市场状况，致使欧洲汽车工业纷纷将生产及销售重点转向持续增长的中国市场，并引发了新一轮的在华产能和网点扩张，未来预计将有更多的国际品牌在华本土化生产。上海大众第八工厂在长沙经开区南扩区正式签约。
据了解，2013年至2015年，大众在中国的合资企业计划继续投资98亿欧元，用于产能扩建和新产品开发。大众计划到2018年前在全球兴建10座工厂，其中7座位于中国，这就包含刚刚兴建的长沙工厂，2018年大众在华产能将达到400万辆。
实际上，除了大众之外，通用、现代、等跨国车企也掀起了在华扩充产能的热潮。业内认为，这实际上体现出跨国车企对中国市场的高度依赖。
而后，多个欧洲跨国车企正在筹划将旗下产品引入中国本土化生产。当前，捷豹路虎已经与奇瑞进行了合资合作，在全球销量和在华销量均稳定增长的良好势头下，奇瑞捷豹路虎拟在2014年下半年推出国产产品。
同时，沃尔沃、雷诺等欧洲品牌也在推进在华本土化生产计划。此外，有消息称，Jeep、凯迪拉克等品牌也将推出在华生产计划。
中国发展史
我国的辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。
自1953年7月汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国汽车制造厂自行研制设计生产了辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司的代表在“经营协议书”与“合资章程”上签字，中国家整车合资企业将在首都诞生。1985年3月，经改革开放总设计师邓小平拍板的国内轿车合资企业—————上海大众正式成立。标志着中国汽车工业结束了“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。
1986年3月25日至4月12日，六届全国人大四次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共
名车
名车(13张)
和国国民经济和社会发展第七个五年计划》，“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。
1987年8月12日，国务院相关部门负责人齐聚北戴河，在会议上最终明确了在中国建设三个大型轿车基地的决策，并将轿车工业定点为上海、一汽、二汽三家，业内俗称的“三大三小”格局形成。这次会议最重要的意义就是走出了“中国要不要发展轿车工业”这样一个漩涡，明确了发展轿车工业这一决策。
1988年引进奥迪100，当中德双方签署奥迪100技术转让协议的那一刻，“一汽奥迪100”深刻影响了中国轿车市场甚至轿车工业。
1991年2月8日，一汽大众有限公司在长春成立，投资42亿元，中德双方持股比例为6:4。它的成立标志着中国的汽车合资企业诞生。
1991年，上海牌轿车停产，中国轿车工业在合资车型的挤压下暂别“自主产品”。不过，在经历了十多年的发展后，上海汽车将再次回到“自主时代”。2007年上海国际车展上，停产了16年的上海牌轿车在上汽自主研发的款燃料电池轿车身上重生。
1997年广州标致停产清算。广州标致的失败是一个悲剧，使中国汽车“三小”格局被改变，但中国轿车工业发展并未止步。标致在2003年卷土重来，并在中国顺利发展。 1999年12月18日，奇瑞辆车——“风云”下线，拉开了奇瑞造车的序幕，也打响了自主品牌轿车的枪。
汽车
汽车
1980年以后到2000年以前的20年间，中国汽车有了跨越式的发展。1992年，中国汽车年产量突破100万辆，2000年突破200万辆。而轿车产量的发展，从1980年的5400辆发展到2000年的61万辆，从这些数字的递增，无不佐证了这一阶段的跨越式发展。正如人们常说的，历史的车轮是无法抵挡的。也许有波折，甚至有倒退，但是从历史的角度看，汽车的发展显然在大踏步的前进。
2001年底，中国正式加入了世贸组织，以此为契机，中国汽车产业迎来了一个新的高速发展时期。2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，一举超越美国，称为世界汽车产销大国[2]。2012年中国汽车全年产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年蝉联世界。[3]
进经过十年高速发展之后，中国自主品牌乘用车技术得到了长足的发展。2013年上半年先后上市的一汽红旗、北汽绅宝、长安睿骋、吉利帝豪、比亚迪思锐及此前已经先后上市的上汽荣威、广汽传祺等为代表的自主品牌高端轿车向合资品牌发起集团式冲锋，将逐步改写自主品牌乘用车只能在中低端抢占市场的现状。