大众汽车公司由世界的汽车设计大师波尔舍创立于1937年，是德国的汽车生产集团，汽车产量居世界排名第五位。
大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国汽车制造厂继续生产高尔夫捷达。使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车（由保时捷汽车创始人——费迪南德·保时捷博士设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。启动了大众公司的班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界。[3]
Volkswagen Golf GTD 高清图册
Volkswagen Golf GTD 高清图册(19张)
公司总部曾迁往柏林，当前仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26.5万人，整个汽车集团产销能力在600万辆左右。2003年，在全球经济低迷的大环境下，集团销量总量增长至501.5万辆（2002年为498.4万辆），占据全球汽车市场12.1%的份额。在全球的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。
当费迪南德·皮耶希在2008年7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。一周后，维德金———这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的位置；当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣布合二为一。
大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨。正如皮耶希的座右铭，“决胜危难之中，要么死，要么赢”。
Volkswagen Passat R-Line 高清图册
Volkswagen Passat R-Line 高清图册(4张)
一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在继续。
大众汽车集团在2012年实现税前利润255亿欧元(2011年为189亿欧元)，其中包括截至2012年7月31日保时捷相关期权的最后结算收益以及已持保时捷股份重新估值收益共123亿欧元。集团税后利润219亿欧元(2011年为158亿欧元)。集团管理董事会与监事会计划在年度股东大会上提议将每股普通股股息增加至3.50欧元(2011年为3.00欧元)，将每股优先股股息增加至3.56欧元(2011年为3.06欧元)。调整后的分配比率增至17.8%(2011年为15.7%)，向30%的中期目标又迈进了一步。[4]
2标志寓意
大众LOGO
大众LOGO
大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
3品牌群体
大众
大众
集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。
奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）3个品牌。
大众品牌群包括大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）6个品牌。
4公司架构
大众汽车-保时捷
大众汽车-保时捷
大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：
1）Audi（奥迪）-德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；
2）NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；
3）Seat（西亚特） -西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；
4）SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；
5）Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；
6）Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；
7）Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。
从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。
Porsche（保时捷）：2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲、世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷一定名义上，也成了大众旗下的品牌。就在2012年7月5日，德国大众汽车集团宣布：已与保时捷达成一致，将以44.6亿欧元（约55.8亿美元）与1普通股的代价，换取保时捷50.1%的股权。交易定于8月完成。届时，保时捷股权将全部归大众所有。
5区域控制
大众汽车
大众汽车
集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。
Financial Services（汽车金融服务）和Europcar业务单元由Financial Services部门共同管理。
在全球18个国家内拥有45间制造工厂
集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂。全球雇员总数超过336,000人，每个工作日可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。
集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品，代表同类产品的全球水平。
6股份增加
观研天下获得的消息, 德国汽车生产商大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)中国区总裁海兹曼(Jochem Heizmann)表示，大众汽车希望提高在一汽-大众汽车有限公司(FAW Volkswagen Automotive Co. Ltd.)中的持股比例。
一汽-大众是大众汽车与中国汽车集团公司(China FAW Group Co.)共同组建的在华合资企业。
报导援引海兹曼的话称，大众汽车正就合一汽-大众方面的进一步合作与其合作夥伴中国汽车集团公司进行良好的磋商，可能涉及股权事宜。
一汽大众成立于1991年，双方的合作关系将于2016年到期。海兹曼说，双方希望把这一合作关系再延长20年或更长时间，大众汽车还希望提高在该合资企业中的持股比例。
早些时候的法兰克福汽车展上，大众汽车首席执行长文德恩(Martin Winterkorn)对《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung)周日版表示，公司想把在一汽大众中的持股比例从40%提高至50%。
中国目前是大众汽车的市场。大众汽车计划在2018年之前实现在华汽车年产量达到400万辆。中国每售出的5辆新车中有一辆是大众汽车品牌。
[5]大众汽车也与上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 简称：上海汽车)组建了一家合资企业，双方各持股50%。