厂商租赁

[9]随着大众、奔驰涉足汽车租赁领域，整车企业进军租赁市场的风头渐起。整车企业进军租赁市场，可称作是对汽车产业链延伸的有益探索，但不可忽视的是，如果要长期发展，仍然需要强大的资本实力作支撑。
　　
　　车企和经销商纷纷涉足汽车租赁领域
2013年1月7日，大众汽车金融股份公司旗下的全资子公司——大众汽车新动力投资有限公司宣布，由于已经成功收购上海振朗运输设备租赁有限公司，大众汽车将在中国市场开展汽车租赁业务，并着手建立覆盖全国的业务网络。
2012年8月1日，奔驰租赁有限公司正式成立，并成为个向个人与企业同时推出租赁产品的汽车品牌。
这标志着外资金融公司加速进入中国汽车租赁产业。
一嗨租车代言人微博女王姚晨
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至此，汽车租赁按照发起主体划分，分为三大阵营，一是整车企业主导的汽车租赁公司，如东风日产易租车、奔驰租赁；二是经销商主导的汽车租赁公司，如庞大乐业汽车租赁和广汇汽车租赁；三是传统汽车租赁公司，如神州租车、一嗨租车、韩宇租车（即上海韩宇汽车租赁有限公司）。
而按照主营业务划分，汽车租赁主要有经营性租赁和融资性租赁两种，二者的区别在于被租赁汽车的所有权的残值的承担者是租赁公司还是消费者，前者比较有代表性的有神州、一嗨、韩宇等，后者代表性的有先锋、国银。
在上述整车企业主导的租赁公司中，东风日产易租车、大众汽车都类似于神州、一嗨，属于经营性租赁，奔驰则是开展的融资性租赁。在经销商主导的租赁公司中，2011年进入汽车租赁市场的广汇汽车、联拓汽车属于经营性租赁，庞大乐业则属于融资性租赁。
汽车厂商优势明显 但短期难成气候
据预测，中国汽车租赁行业规模预计将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右。由于汽车租赁市场的巨大潜力，不排除整车企业向租赁市场有更深层次介入的可能性。
在发达国家，汽车租赁业务多由整车企业自己开办。以日本为例，马自达、日产、丰田等车企都开设了汽车租赁业务。然而在我国，整车企业踏入租赁市场并不多见。目前代表性的为东风日产和奔驰汽车，其余多数车企还停留在与租车公司合作的模式。
业内人士认为，相较于传统汽车企业，整车企业和经销商开展租赁业务，有着更多的资源整合优势。整车企业进军租赁市场，是建立于4S店的基础上，车型多为全新车或者准新车，品质上有所保障，并且经销商服务能力也高于传统租赁公司。
此外，整车企业相较于其他传统租车公司，在价格上能有更多优惠，并且可以利用自有资源，持续更新租赁车型。更重要的是，租赁业务的开展，能让汽车企业在某种程度上改善库存压力，将高库存车型转化为租赁车，从而减少资金占压。
不过，业内人士同时也认为，短期内整车企业进军租赁市场还难成气候。一家汽车租赁企业要做大做强，单凭资源整合优势还难以支撑，背后还需要与金融机构展开合作，取得源源不断的资金支持。
经营性租赁竞争激烈 融资性租赁尚待开启
作为一个重资产行业，经营性租赁公司不仅面临高负债率的困扰，还须面对国内租车市场不成熟而暴露出的恶性竞争。
2012年12月4日，国内经营性汽车租赁的大公司——神州租车董事局主席陆正耀发布微博称，“没完没了的水军攻击、伪装成客户向媒体爆料，居然还买广告发负面，我怒了!”
神州租车微博第二日宣布，即日起在沪广深推出“50元新车风暴”活动即以日租金50元的价格租到新车。一场租车行业的价格战就此拉开了序幕。
此次神州租车之所以受到如此大强度黑公关攻击，主要原因是租车行业正处于洗牌前夜，而神州租车的规模效应已经达到质变临界点。
关于汽车租赁的重要性行业已经达成共识，在汽车市场增速回归正常、新车销售利润下滑的趋势下，融资租赁可以有效降低消费者的购车门槛，从而促进新车销售并随之带来后续的后市场服务，并成为新的盈利增长点，而经营性租赁也可以有效实现批量销售。
另外，参与汽车租赁的主体各有不足，整车厂商有广泛的经销商布局，解决了服务网络问题，但经销商长期持有车辆，导致资金较为紧张，而经销商持有车辆不足，又将影响消费者充分享受易租车业务的便利，而金融服务的深入将有效缓解经销商资金压力，形成良性循环。
但是，碍于不完善的融资租赁法律、不成熟的社会信用体系及风控体系，特别是缺乏残值市场和完善退出机制的情况下，租赁产品较其他汽车金融产品而言尚未展现特殊的优势。
一、园丁式服务
　　在客户使用车辆的过程中，服务人员会定期询问车辆状况，司机服务态度等。同时公司其它功能小组随时为您作好服务准备。例如因车辆故障或客房需求变化所引起的车辆类型调换等。
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　　不仅仅是向客户传递各种租赁信息，而是针对客户的实际用车需求，向客户推荐最适合的目标车辆，并帮助客户统筹安排，将客户用车消费化为最理性支出。
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