日前，北京亚运村汽车交易市场公布了10月北京汽车交易情况。从数据上看，10月份新车交易量仍然喜人，旧车交易量却不尽如人意。

据亚运村车市商务信息经理郭咏介绍，10月份北京交易新车5.1万辆，比2009年9月交易新车减少了1.9万辆，环比下降27%；比2008年同期增长1.1万辆，同比增长28%；旧车成交量仅2.98万辆，比9月份减少0.9万辆，环比下降了24%，比去年同期减少了0.42万辆，同比下降了12%。

据车网二手车经理杨晓晨介绍，10月二手车市场与往年反差较大，市场车辆库存继续增加。二手车市场价格相对稳定，买卖双方仍处在持币对峙阶段。二手车交易在9月有了稳步提升后，进入到10月脚步开始放缓，市场情况开始回落，这主要表现在区域性车辆流通上不够积极，本地消化能力下降；市场库存压力仍未减少。应该说，新车车辆购置税政策对二手车市场造成了不小的负面影响。

因为新车市场价格变动随时影响二手车市场，而前两个月日本车型的降价引起一大批二手车型出现价格调整。其中传统7万元以下小型轿车价格开始松动。10月从市场反馈回来的信息看，除部分中车型价格正常调整促进销售外，近年来一向稳定的小型车价格开始松动，如千里马、奥拓等车型，价格已经不再坚挺。

虽然近年淡季旺季现象并不明显，但像北京这样的大型输出型城市的交易量还是受到了影响，但从市场情况来看，在没有大的政策性影响下，市场已经算同期很淡的情况了。“预计11月市场回暖，新车市场在进行年底大战前，价格仍可稳定一阵，部分二手车价格可能出现价格上调的情况。”杨晓晨说。

从目前已出现的淡季特征来看，只有中级车在二手车市场上保持了不错的销售业绩，价格也能维持在一定水平。预测今年的淡季，全国二手车市场都会将主要精力投放在中级车的销售上。进入10月，伴随着之前日本品牌车型的价格调整，大部分中车价格开始松动，但10月的新车价格优惠政策并不理想，也是只在之前新车无优惠的基础上进行调整，所以总体对二手车市场影响不大。