安全帽的造型百百种，在挑选之前先告诉你一件惊人的事实：坊间安全帽的检测标准：为确保车手在时速20公里时，受到撞击不会留下性的伤害，设计以头部重量(6公斤)为标准。
　 爱骑公路车的你，我想轻轻松松就能超越这个水平，更不用说职业自行车选手，在高张力的竞赛中，动辄飙出几近破百的高速，更应该回过头来仔细思考：我的安全帽到底安不安全？单车时代请到普威安全帽实业公司业务经理吕东峰(以下称Daniel)来向我们说明：

　　Daniel说，在安全帽发展初期，最早的版本是一顶打天下，称为“全功能帽”，而后才演变出有帽檐的款式。阻绝林道中的树枝与乱石，后者随着登山车的兴起，归类为登山车帽，个性化的稜角，代表登山车友粗犷的个性；现更细分为公路、登山、计时、休闲等品项。
　  一般的全功能安全帽，帽型多以橄榄型的为主，后端搭配“鸭尾巴”的设计，带来空气力学与视觉效果。不过Daniel强调，设计越圆，撞击时力量偏差越小，滚动当中也能稳固头部与安全帽，避免颈部因阻力而受伤；帅气的造型，一旦与地面接触，反而是增加摩擦力的来源。
    坊间的自行车安全帽以保丽龙为大宗，Daniel举例，保丽龙这项材质就像铝合金，质 轻而造型多变，在胶殻与粒子之间，保丽龙帽以热熔胶达到黏合的效果；PU材质的安全帽可以比喻为钛合金，加工的限制较多，在重量与塑型方面不易突破，不过 材质利于吸震，强度相较于前者占有优势，在发泡本身就具有黏性，最初以一体成型的概念闻名。
    为了达到轻量诉求，保丽龙帽里头会用横向与纵向的“肋”做补强，交错后达到安全帽的刚性；不过这种材质特别讲求密度，密度的多寡直接影响强度；换言之，过度轻量的安全帽并不安全。