汽车用自行车架（携车架）因为固定方式的不同有多种类型，每种类型又可能有多种款式，市场上的品牌也逐渐增多，首先要明确开车外出搭载的自行车数量。

如果只有1辆或者多数时候只有1辆，选择仍然是车顶自行车架或者叫顶置自行车架，这是目前为止公认的专业和安全的自行车搭载方式；

如果需要同时搭载2~3辆自行车，就可以有多种选择。专业时尚的做法仍然是加装顶置自行车架，搭载2辆自行车就安装2支自行车架，搭载3支就可以加装3支。固定在后尾门上的后背式自行车架根据型号不同一般可以同时搭载2辆或者3辆自行车，这种时候总体花费比顶置的方案要便宜一些，性价比相对较高。拖车球式的自行车架也可以同时搭载2辆或者3辆自行车，的好处在于取放自行车非常方便，几乎不影响车辆通过性能，并且不影响后尾门的开启，此外，释放了车顶空间，还可以同时在车顶安装车顶箱或其他装备。但是拖车球式的自行车架需要首先加装拖着球，此外，花费也往往超出一般人的预算，因此，这种搭载方式常见于宝马、大众、保时捷、丰田、尼桑等高端越野车或者MPV车型上。如果要搭载的自行车超过3辆，就只能选择顶置自行车架了：有的自行车俱乐部为了外出活动方便，甚至可以在1辆金杯车顶同时搭载8~10辆自行车，当然就需要加装8~10支自行车架。

此外，要考虑车辆的高度和使用者的身高以及日常使用的限高问题。顶置自行车架会增加整车的高度，普通轿车在车顶搭载自行车以后的整体高度大约在2.7米~2.8米左右，因此，要注意限高问题。此外，车辆自身高度越高，对取放自行车的人来说难度越大，越野车顶一般不推荐加装顶置自行车架，除非身高够高或者有工具辅助。因此，轿车通常更适合安装顶置自行车架；而越野车和MPV更适合后背式自行车架或者球式后拖钩自行车架。

第三，是稳定性和安全问题，顶置式和球式后拖钩自行车架的稳定性和安全性要高于后背式自行车架。而在顶置的自行车架中也会有多种款式和材质供选择，建议选择目前最常用的铝合金材质。

第四，要考虑配件是否容易更换或者更换的成本高低。有些自行车架产品如果设计过程中对防盗问题不够重视，很多部件容易发生丢失或者损坏，或者使用寿命根本达不到厂家标称的年限。比如，对顶置的自行车架来说，最容易损坏或者丢失的就是轮托和绑带；对后背式自行车架来说，最容易丢失的也是绑带；对球式后拖钩自行车架来说，要看固定自行车梁的紧固夹是否是防盗设计……最理想的情况当然是这些配件根本就不容易丢失或者本身就有防盗设计。

最后，要在自己的预算和安全性之间权衡选择，我们的建议是，安全性和稳定性永远是最重要的，在预算和安全性面前，永远不要对安全性妥协，这不是价格问题，而是生活态度问题，也是用无数自行车爱好者的经验和教训积累成的忠告。