不久前，我到神州租车里面租了一辆起亚K2，一天租金120元。网上预约、电话确认后，最终到指定门店提取车辆，提车时除了缴纳租车费用之外，还需要用储蓄卡刷2000元作为押金，若无交通事故，还车后1个月返还押金，还车时还要将油箱加满，否则额外收取100元加油人工费。这应该是目前大部分主流租车公司的租车流程，传统而成熟。

　　就在两年前，国外突然出现一种P2P新型的私人租车模式。很快，这种P2P租车模式便被引入到了国内，在去年10月就有一家名为“PP租车”的P2P租车公司开始试水运营，做了个吃螃蟹的人。就像当初谈论汽车网购的话题一样，人们对于这种新型的租车模式饶有兴趣。

　　P2P租车平台主要的作用就是连线车主和租车的群体，将车辆的闲置使用时间与租客的用车需求整合起来，建立以个人为单位的汽车使用平台。所以，通俗地讲这种租车平台扮演的是“黄牛”的角色，或者更为准确地说和房产中介相似，只不过他们介绍的是汽车租赁的生意。这种新型的租车模式可行吗?

　　一桩三赢的买卖

　　一个市场的新来者若想争得一块蛋糕，首先必须有足够的诱惑性，就像当初的打车软件一样，各家疯狂地往里面砸钱，果然很奏效，刚推出补贴不久，各个出租车公司的电调平台就受到了极其强烈的冲击——使用打车软件既能直接和司机对话，又能获得补贴，谁还会打电话让第三方通知呢?只可惜由于这种打车软件自身的不完善性，很可能以后因此不能继续地疯狂下去了。