汽车防眩目后视镜

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汽车防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。

如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。

眩光的危险：研究表明，夜间行车时，后方车辆的前大眩光会造成司机夜盲。即使眩光光源移开后，残留在眼睛内的影像会造成盲点，这种现象被称之为“百癍效应”。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒。当车以每小时百公司行驶时，驾驶者对前面的危险做出反应之前，1.4秒时间足以行驶40米左右。这无疑极大的增加了撞车或导致车内乘客受伤的危险。

中国道路的眩光问题正日益严峻：

1.中国已成为全球汽车市场发展最快的国家，汽车保有量近几年增长极其迅速。

2.人们的生活方式的改变增加了驾车时间及频度，包括夜间驾车时间和里程。

3.带有高亮前大灯的货车和SUV数量也在不断的增加。

4.大量的货车为避免白天道路拥堵，选择夜间行驶。

5.许多新车型开始搭载高亮度的氙气大灯，这种灯的亮度是传统卤素大灯的2倍。

6.司机在自己的车辆尾随前方车辆行地，关闭远光灯的意识不强。

汽车防眩目后视镜

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汽车防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。

如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。

眩光的危险：研究表明，夜间行车时，后方车辆的前大眩光会造成司机夜盲。即使眩光光源移开后，残留在眼睛内的影像会造成盲点，这种现象被称之为“百癍效应”。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒。当车以每小时百公司行驶时，驾驶者对前面的危险做出反应之前，1.4秒时间足以行驶40米左右。这无疑极大的增加了撞车或导致车内乘客受伤的危险。

中国道路的眩光问题正日益严峻：

1.中国已成为全球汽车市场发展最快的国家，汽车保有量近几年增长极其迅速。

2.人们的生活方式的改变增加了驾车时间及频度，包括夜间驾车时间和里程。

3.带有高亮前大灯的货车和SUV数量也在不断的增加。

4.大量的货车为避免白天道路拥堵，选择夜间行驶。

5.许多新车型开始搭载高亮度的氙气大灯，这种灯的亮度是传统卤素大灯的2倍。

6.司机在自己的车辆尾随前方车辆行地，关闭远光灯的意识不强。

汽车防眩目后视镜

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汽车防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。

如果照射灯光照射在车内后视镜上，如后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射i11根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。

眩光的危险：研究表明，夜间行车时，后方车辆的前大眩光会造成司机夜盲。即使眩光光源移开后，残留在眼睛内的影像会造成盲点，这种现象被称之为“百癍效应”。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒。当车以每小时百公司行驶时，驾驶者对前面的危险做出反应之前，1.4秒时间足以行驶40米左右。这无疑极大的增加了撞车或导致车内乘客受伤的危险。

中国道路的眩光问题正日益严峻：

1.中国已成为全球汽车市场发展最快的国家，汽车保有量近几年增长极其迅速。

2.人们的生活方式的改变增加了驾车时间及频度，包括夜间驾车时间和里程。

3.带有高亮前大灯的货车和SUV数量也在不断的增加。

4.大量的货车为避免白天道路拥堵，选择夜间行驶。

5.许多新车型开始搭载高亮度的氙气大灯，这种灯的亮度是传统卤素大灯的2倍。

6.司机在自己的车辆尾随前方车辆行地，关闭远光灯的意识不强。