新能源汽车何时能够叫好又叫座？在资本市场和终端市场分别有何基于与挑战？下一个市场引爆点是公共交通还是高端民用？阻碍新能源汽车市场在我国发展的关键是汽车性能、技术条件还是营销策略？布局新能源汽车的PE机构们对此有何观点？精明的投资者们又如何应对？我们邀请到了在新能源汽车领域集行业专家、投资人、管理者于一身的PE机构们，听听这些投资机构的想法。

　　参与本次讨论的主持人是股权投资母基金TSF资本合伙人兼投资总监谢海麟；PE机构高管有DFJ德丰杰合伙人赵光斗先生，DFJ主投了包括特斯拉在内的多项新能源汽车项目；厦门京道股权投资基金董事长何红章先生，京道基金投资了4个新能源汽车相关产业项目达5亿元规模；启明创投合伙人于佳女士，启明投资过以贝特瑞为代表的多项锂电池产业项目；上海欧擎创投投资经理朱恩乐先生，欧擎投资了车用锂电池产业的国轩高科动力能源项目；国民新能源总经理杨东华先生，国民新能源投资了纯电公共交通系统供应商上海电巴新能源项目。

　　1.TSF资本谢海麟：中国新能源汽车产业规模发展迅速，但是从终端销售市场看却表现不佳，什么原因造成的？

　　京道何红章：这是绝大多数新产品市场在初期普遍存在的现象，主要原因有消费者认知程度不够、基础设施不完善、技术尚未完全成熟、成本和售价高等等。

　　欧擎朱恩乐：主要原因在受制于充电设施、充电时间、电池寿命以及成本的影响。所以目前尽管有购车补贴，个人购买新能源汽车较少。

　　DFJ赵光斗：中国新能源汽车产业发展迟缓，是谁说迅速的？市场也不能开展顺利，没有政府的大力鼓励，甚至是强制的措施，短期不可能在市场上有突破。

　　国民新能源杨东华：终端市场对现有产品的需求不足，无法满足各类使用者对传统汽车的替换需求。

　　启明于佳：一是技术的安全保障不足，雪佛兰VOLT、菲斯克等厂商都发生过碰撞后电池起火事故，为消费者接受电动车直接蒙上了阴影；二是锂电池的技术进展情况，技术限制使行驶速度和续航里程受限；三是目前充电桩等基础设施建设非常少，新能源汽车的充电极为不便；四是成本因素，电池的成本在新能源汽车成本中占有非常高的比例，制造成本高昂，所以新能源汽车售价普遍较贵，缺乏性价比。

　　2.TSF资本谢海麟：如何扭转该局面？加大政府补贴金额？扩大补贴范围？调整战略布局方向？

　　欧擎朱恩乐：国内未来新能源汽车的发展，主要是锂电池动力汽车的发展。随着国内核心技术的发展，电池性能会不断提升，成本会不断下降。2012年每千瓦时的电池成本相比2008年下降一半以上。目前加上中央与地方政府补贴后，新能源汽车的购车成本与同等配置的传统汽车差距已经逐渐缩小。未来随着电池等技术的进步，预计成本将进一步下降。届时新能源汽车发展的主要问题便在于充换电设施，这是新能源汽车推广的基础和保障。政府要大力发展清洁能源，推广使用新能源汽车，在政策支持的同时，需要大规模建设充换电设施。

　　DFJ：扭转局面，只有由政府实行半强制性的措施，规定公务用车和公交车辆一律用新能源汽车。零部件生产商补贴或免税，逐渐全面开放进口，以竞争形式提升技术水平。

　新能源汽车何时能够叫好又叫座？在资本市场和终端市场分别有何基于与挑战？下一个市场引爆点是公共交通还是高端民用？阻碍新能源汽车市场在我国发展的关键是汽车性能、技术条件还是营销策略？布局新能源汽车的PE机构们对此有何观点？精明的投资者们又如何应对？我们邀请到了在新能源汽车领域集行业专家、投资人、管理者于一身的PE机构们，听听这些投资机构的想法。

　　参与本次讨论的主持人是股权投资母基金TSF资本合伙人兼投资总监谢海麟；PE机构高管有DFJ德丰杰合伙人赵光斗先生，DFJ主投了包括特斯拉在内的多项新能源汽车项目；厦门京道股权投资基金董事长何红章先生，京道基金投资了4个新能源汽车相关产业项目达5亿元规模；启明创投合伙人于佳女士，启明投资过以贝特瑞为代表的多项锂电池产业项目；上海欧擎创投投资经理朱恩乐先生，欧擎投资了车用锂电池产业的国轩高科动力能源项目；国民新能源总经理杨东华先生，国民新能源投资了纯电公共交通系统供应商上海电巴新能源项目。

　　1.TSF资本谢海麟：中国新能源汽车产业规模发展迅速，但是从终端销售市场看却表现不佳，什么原因造成的？

　　京道何红章：这是绝大多数新产品市场在初期普遍存在的现象，主要原因有消费者认知程度不够、基础设施不完善、技术尚未完全成熟、成本和售价高等等。

　　欧擎朱恩乐：主要原因在受制于充电设施、充电时间、电池寿命以及成本的影响。所以目前尽管有购车补贴，个人购买新能源汽车较少。

　　DFJ赵光斗：中国新能源汽车产业发展迟缓，是谁说迅速的？市场也不能开展顺利，没有政府的大力鼓励，甚至是强制的措施，短期不可能在市场上有突破。

　　国民新能源杨东华：终端市场对现有产品的需求不足，无法满足各类使用者对传统汽车的替换需求。

　　启明于佳：一是技术的安全保障不足，雪佛兰VOLT、菲斯克等厂商都发生过碰撞后电池起火事故，为消费者接受电动车直接蒙上了阴影；二是锂电池的技术进展情况，技术限制使行驶速度和续航里程受限；三是目前充电桩等基础设施建设非常少，新能源汽车的充电极为不便；四是成本因素，电池的成本在新能源汽车成本中占有非常高的比例，制造成本高昂，所以新能源汽车售价普遍较贵，缺乏性价比。

　　2.TSF资本谢海麟：如何扭转该局面？加大政府补贴金额？扩大补贴范围？调整战略布局方向？

　　欧擎朱恩乐：国内未来新能源汽车的发展，主要是锂电池动力汽车的发展。随着国内核心技术的发展，电池性能会不断提升，成本会不断下降。2012年每千瓦时的电池成本相比2008年下降一半以上。目前加上中央与地方政府补贴后，新能源汽车的购车成本与同等配置的传统汽车差距已经逐渐缩小。未来随着电池等技术的进步，预计成本将进一步下降。届时新能源汽车发展的主要问题便在于充换电?枋馐切履茉雌低乒愕幕『捅Ｕ稀Ｕ罅Ψ⒄骨褰嗄茉矗乒闶褂眯履茉雌担谡咧С值耐保枰蠊婺＝ㄉ璩浠坏缟枋?/p>

　　DFJ：扭转局面，只有由政府实行半强制性的措施，规定公务用车和公交车辆一律用新能源汽车。零部件生产商补贴或免税，逐渐全面开放进口，以竞争形式提升技术水平。