武汉配汽车智能钥匙-武汉配大众汽车钥匙（）
比亚迪F3轿车行驶时出现N灯闪烁
一辆行驶里程约500km的比亚迪F3轿车。用户反映：该车在行驶时出现N灯闪烁（闪烁频率：1 Hz），并且挂入R位时冲击比较大。
故障分析：根据故障现象分析是由于变速器档位锁档导致故障的。造成锁档的原因有以下几点：变速器内部零部件故障；相应传感器故障，如输入轴转速传感器、输出轴转速传感器等；发动机PCM或发动机线束故障。
故障诊断：【武汉配汽车智能钥匙】
（1） AT内部零部件磨损会导致ATF变质，检查 ATF未发现油内有杂质或有焦糊味，检查ATF在变速器油尺刻度线之内。
（2）挂入R位或D位来回移动车辆，发现车速表指示正常，说明输出轴转速传感器正常。
（3）将输入轴转速传感器的信号线（黑色）连接到输出轴转速传感器的信号线上（黑色），起动车辆后车速表指针跟随发动机转速向上移动，说明输入轴转速传感器正常。
（4）断开发动机线束与PCM的插接器，测量输入轴转速传感器2号针脚与PCM （ID-5）针脚、输出轴转速传感器2号针脚与PCM （1D-4）针脚，未发现短路现象。测量输入轴转速传感器、输出轴转速传感器的3号针脚有5V电压，正常。检查输入轴转速传感器、输出轴转速传感器信号针脚与PCM插接器的连接情况，发现输入轴信号线针脚在插接后有松动现象。【武汉配汽车智能钥匙】
故障排除：对输入轴信号线针脚进行紧固，拆卸蓄电池负极线消除故障码，试车正常，故障排除。
维修总结：
（1）维修AT时应检查各个控制器与插接器的连接情况，同时注意插接器在连接后针脚是否有松动现象。消除AT故障码时，若断开蓄电池负极线故障码无法消除，建议检查PCM插接器的针脚与线束的插接情况。
（2）若在D位行驶，N灯以l Hz的频率闪烁，说明AT-ECM检测到相应传感器、电磁阀工作不良，重点应放在线路的检查。
（3）若在D位行驶，N灯以2 Hz的频率闪烁，说明ATF温度过高。这种问题一般变速器在超负荷情况出现油温高的现象，油温下降后N灯熄灭，不会影响正常行驶。
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一辆行驶里程约500km的比亚迪F3轿车。用户反映：该车在行驶时出现N灯闪烁（闪烁频率：1 Hz），并且挂入R位时冲击比较大。
故障分析：根据故障现象分析是由于变速器档位锁档导致故障的。造成锁档的原因有以下几点：变速器内部零部件故障；相应传感器故障，如输入轴转速传感器、输出轴转速传感器等；发动机PCM或发动机线束故障。
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（1） AT内部零部件磨损会导致ATF变质，检查 ATF未发现油内有杂质或有焦糊味，检查ATF在变速器油尺刻度线之内。
（2）挂入R位或D位来回移动车辆，发现车速表指示正常，说明输出轴转速传感器正常。
（3）将输入轴转速传感器的信号线（黑色）连接到输出轴转速传感器的信号线上（黑色），起动车辆后车速表指针跟随发动机转速向上移动，说明输入轴转速传感器正常。
（4）断开发动机线束与PCM的插接器，测量输入轴转速传感器2号针脚与PCM （ID-5）针脚、输出轴转速传感器2号针脚与PCM （1D-4）针脚，未发现短路现象。测量输入轴转速传感器、输出轴转速传感器的3号针脚有5V电压，正常。检查输入轴转速传感器、输出轴转速传感器信号针脚与PCM插接器的连接情况，发现输入轴信号线针脚在插接后有松动现象。【武汉配汽车智能钥匙】
故障排除：对输入轴信号线针脚进行紧固，拆卸蓄电池负极线消除故障码，试车正常，故障排除。
维修总结：
（1）维修AT时应检查各个控制器与插接器的连接情况，同时注意插接器在连接后针脚是否有松动现象。消除AT故障码时，若断开蓄电池负极线故障码无法消除，建议检查PCM插接器的针脚与线束的插接情况。
（2）若在D位行驶，N灯以l Hz的频率闪烁，说明AT-ECM检测到相应传感器、电磁阀工作不良，重点应放在线路的检查。
（3）若在D位行驶，N灯以2 Hz的频率闪烁，说明ATF温度过高。这种问题一般变速器在超负荷情况出现油温高的现象，油温下降后N灯熄灭，不会影响正常行驶。
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一辆行驶里程约500km的比亚迪F3轿车。用户反映：该车在行驶时出现N灯闪烁（闪烁频率：1 Hz），并且挂入R位时冲击比较大。
故障分析：根据故障现象分析是由于变速器档位锁档导致故障的。造成锁档的原因有以下几点：变速器内部零部件故障；相应传感器故障，如输入轴转速传感器、输出轴转速传感器等；发动机PCM或发动机线束故障。
故障诊断：【武汉配汽车智能钥匙】
（1） AT内部零部件磨损会导致ATF变质，检查 ATF未发现油内有杂质或有焦糊味，检查ATF在变速器油尺刻度线之内。
（2）挂入R位或D位来回移动车辆，发现车速表指示正常，说明输出轴转速传感器正常。
（3）将输入轴转速传感器的信号线（黑色）连接到输出轴转速传感器的信号线上（黑色），起动车辆后车速表指针跟随发动机转速向上移动，说明输入轴转速传感器正常。
（4）断开发动机线束与PCM的插接器，测量输入轴转速传感器2号针脚与PCM （ID-5）针脚、输出轴转速传感器2号针脚与PCM （1D-4）针脚，未发现短路现象。测量输入轴转速传感器、输出轴转速传感器的3号针脚有5V电压，正常。检查输入轴转速传感器、输出轴转速传感器信号针脚与PCM插接器的连接情况，发现输入轴信号线针脚在插接后有松动现象。【武汉配汽车智能钥匙】
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维修总结：
（1）维修AT时应检查各个控制器与插接器的连接情况，同时注意插接器在连接后针脚是否有松动现象。消除AT故障码时，若断开蓄电池负极线故障码无法消除，建议检查PCM插接器的针脚与线束的插接情况。
（2）若在D位行驶，N灯以l Hz的频率闪烁，说明AT-ECM检测到相应传感器、电磁阀工作不良，重点应放在线路的检查。
（3）若在D位行驶，N灯以2 Hz的频率闪烁，说明ATF温度过高。这种问题一般变速器在超负荷情况出现油温高的现象，油温下降后N灯熄灭，不会影响正常行驶。
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一辆行驶里程约500km的比亚迪F3轿车。用户反映：该车在行驶时出现N灯闪烁（闪烁频率：1 Hz），并且挂入R位时冲击比较大。
故障分析：根据故障现象分析是由于变速器档位锁档导致故障的。造成锁档的原因有以下几点：变速器内部零部件故障；相应传感器故障，如输入轴转速传感器、输出轴转速传感器等；发动机PCM或发动机线束故障。
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（1） AT内部零部件磨损会导致ATF变质，检查 ATF未发现油内有杂质或有焦糊味，检查ATF在变速器油尺刻度线之内。
（2）挂入R位或D位来回移动车辆，发现车速表指示正常，说明输出轴转速传感器正常。
（3）将输入轴转速传感器的信号线（黑色）连接到输出轴转速传感器的信号线上（黑色），起动车辆后车速表指针跟随发动机转速向上移动，说明输入轴转速传感器正常。
（4）断开发动机线束与PCM的插接器，测量输入轴转速传感器2号针脚与PCM （ID-5）针脚、输出轴转速传感器2号针脚与PCM （1D-4）针脚，未发现短路现象。测量输入轴转速传感器、输出轴转速传感器的3号针脚有5V电压，正常。检查输入轴转速传感器、输出轴转速传感器信号针脚与PCM插接器的连接情况，发现输入轴信号线针脚在插接后有松动现象。【武汉配汽车智能钥匙】
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（1）维修AT时应检查各个控制器与插接器的连接情况，同时注意插接器在连接后针脚是否有松动现象。消除AT故障码时，若断开蓄电池负极线故障码无法消除，建议检查PCM插接器的针脚与线束的插接情况。
（2）若在D位行驶，N灯以l Hz的频率闪烁，说明AT-ECM检测到相应传感器、电磁阀工作不良，重点应放在线路的检查。
（3）若在D位行驶，N灯以2 Hz的频率闪烁，说明ATF温度过高。这种问题一般变速器在超负荷情况出现油温高的现象，油温下降后N灯熄灭，不会影响正常行驶。
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故障分析：根据故障现象分析是由于变速器档位锁档导致故障的。造成锁档的原因有以下几点：变速器内部零部件故障；相应传感器故障，如输入轴转速传感器、输出轴转速传感器等；发动机PCM或发动机线束故障。
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（4）断开发动机线束与PCM的插接器，测量输入轴转速传感器2号针脚与PCM （ID-5）针脚、输出轴转速传感器2号针脚与PCM （1D-4）针脚，未发现短路现象。测量输入轴转速传感器、输出轴转速传感器的3号针脚有5V电压，正常。检查输入轴转速传感器、输出轴转速传感器信号针脚与PCM插接器的连接情况，发现输入轴信号线针脚在插接后有松动现象。【武汉配汽车智能钥匙】
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（1）维修AT时应检查各个控制器与插接器的连接情况，同时注意插接器在连接后针脚是否有松动现象。消除AT故障码时，若断开蓄电池负极线故障码无法消除，建议检查PCM插接器的针脚与线束的插接情况。
（2）若在D位行驶，N灯以l Hz的频率闪烁，说明AT-ECM检测到相应传感器、电磁阀工作不良，重点应放在线路的检查。
（3）若在D位行驶，N灯以2 Hz的频率闪烁，说明ATF温度过高。这种问题一般变速器在超负荷情况出现油温高的现象，油温下降后N灯熄灭，不会影响正常行驶。
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（3）将输入轴转速传感器的信号线（黑色）连接到输出轴转速传感器的信号线上（黑色），起动车辆后车速表指针跟随发动机转速向上移动，说明输入轴转速传感器正常。
（4）断开发动机线束与PCM的插接器，测量输入轴转速传感器2号针脚与PCM （ID-5）针脚、输出轴转速传感器2号针脚与PCM （1D-4）针脚，未发现短路现象。测量输入轴转速传感器、输出轴转速传感器的3号针脚有5V电压，正常。检查输入轴转速传感器、输出轴转速传感器信号针脚与PCM插接器的连接情况，发现输入轴信号线针脚在插接后有松动现象。【武汉配汽车智能钥匙】
故障排除：对输入轴信号线针脚进行紧固，拆卸蓄电池负极线消除故障码，试车正常，故障排除。
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（1）维修AT时应检查各个控制器与插接器的连接情况，同时注意插接器在连接后针脚是否有松动现象。消除AT故障码时，若断开蓄电池负极线故障码无法消除，建议检查PCM插接器的针脚与线束的插接情况。
（2）若在D位行驶，N灯以l Hz的频率闪烁，说明AT-ECM检测到相应传感器、电磁阀工作不良，重点应放在线路的检查。
（3）若在D位行驶，N灯以2 Hz的频率闪烁，说明ATF温度过高。这种问题一般变速器在超负荷情况出现油温高的现象，油温下降后N灯熄灭，不会影响正常行驶。
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