武汉汽车音响改装--汽车音响改装之汽车隔音小妙招

    汽车音响改装之汽车隔音小妙招

    汽车隔音不仅可提高驾乘时的安静性和舒适性，更成为提升汽车音响效果不可或缺的手段。汽车最主要的噪音来自于结构噪音。而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振——在金属结构上涂敷一层阻尼材料，用加大阻尼的方法抑制结构振动，从而减少噪声辐射，是控制结构噪声的有效方法，这种方法就是阻尼减振。
    在抑制振动的过程中阻尼的主要作用是：  
  （1）衰减沿结构传递的振动能量；
  （2）减弱共振频率附近的振动：
  （3）降低结构自由振动或由冲击引起的振动。  

   对汽车金属结构进行阻尼处理一般有两种方式：
   一种是自由阻尼涂层，它是将阻尼材料直接粘贴或喷涂在需要减振的构件上。这种方式，工艺过程简单，成本低廉，是目前我国在汽车生产厂家普通采用的阻尼处理技术。
    另一种方式是约束阻尼，它是在金属板上先粘贴一层阻尼材料，其外层再覆盖一层金属薄板(约束板)，金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但要受到外层金属薄板的约束，故称之为约束阻尼层。这种方式的减振效果较好，但约束阻尼工艺复杂，成本较高。

    武汉汽车音响改装--大能隔音就是采用这种材料，这是一种环保、有弹性的、外覆铝膜的丁基减震复合材料。并且有很好的粘性,  可以很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合。与汽车金属壳体贴附后形成双金属夹层，具有柔软、寿命长、施工方便、不需明火烘烤等特性，对车身的共振噪声有很好的缓冲和衰减作用。材料最适宜的使用温度范围为-10℃到+60℃，可耐受的温度在-54℃至+149℃之间，抗老化能力极强。少数装饰店使用以沥青为基材的减震材料。它的缺点是需高温烘烤才能附着在车身上，如温度控制不均还会造成脱落，其减震吸音效果仅为高纯度铝箔复合材料的五分之一。

    车身上需要做隔音处理的位置依次是车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶。超过80%的噪声是通过车的车门,  后备箱和底盘而传入车内的，车门和后备箱的隔音是最基本的隔音措施。因此车主如果要解决车内的噪音问题首先要解决制振问题，而解决制振问题一定要选择阻尼性好的材料。
    如果隔音作为汽车影音配套使用，在强劲低频的振动下，那对隔音的要求就更加高了。作为国内汽车音响的推动者之一，发烧友汽车影音技术联盟引入生产了“塞伦斯”隔音。这是一系列影音专用的隔音，其厚度达到了2。2毫米，比市面上普通的的1。2mm-1。8mm隔音厚度增加了约30%-45%，丁基橡胶的厚度对于低频制振非常关键。同时黏性不能降低，“塞伦斯”隔音在冷轧板上每平方英寸的黏性强度可达到40磅的拉力。
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