武汉婚车租赁--租车行业爱拼才会赢，盈利能力待突破

    租车行业爱拼才会赢？ 盈利能力待突破 
　　近两年，中国国内的租车行业市场不仅吸引了风投的目光，同时内部也火药味十足。
　　盈利能力难跟上扩张的脚步
   “从开始成立公司到2010年12月31日，我们每年都在承受一定程度的亏损，积累美元贸易赤字有65.4万美元。未来拓展国际业务的规模进一步扩大后，公司经营业绩和财务状况可能会出现进一步波动，这些都会形成一定的收益风险。”
　　中国内地现在有5000至1万家汽车租赁公司，绝大多数都是只有几辆汽车的夫妻店，的10家公司只占整个市场11%的份额。
    中国终有一天将成为全球的汽车租赁市场，至少有500万至1000万辆可供租赁的汽车——相比之下，目前美国有250万辆可供租赁的汽车，中国有18万辆。目前的租车公司的车队规模达到6000台，并已在全国近30个城市设立分公司，服务范围遍及70多个城市。
　　从业务定位来看，租车刚开始做的是带驾业务，整合地方小租车公司车辆，轻资产运作，但是存在政策风险。最终则决定走租车的路线，用自有车辆，面向个人用户。另外一个租车的优势业务在于短租自驾业务。
　　事实上，无论哪一家租车公司扩大规模，都需要投入先期的购车成本，并且购买的车辆品牌和该公司的业务定位也有密不可分的关联。
   “虽然赫兹模式在中国失败了，但国外模式仍然有很多可以借鉴之处。”清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵分析，国外租车公司对车型的选择、管理模式等，这些都是中国租车企业需要学习的。 
　　租车行业的确是资金密集型行业，但高风险、高投入、低回报的行业特性，更要求租车企业在技术管理、经营模式、服务等方面持续投入，才能真正降低成本快速实现赢利。
　　武汉婚车租赁--风投出手不吝啬
　 尽管与美国发展了十来年的租车行业史相比，中国还显得十分稚嫩，但近两年，国内租车业已经悄然弥漫起“战争”的硝烟。
　 从去年的市场来看，各家风投对租车行业抱有乐观态度。
　 在中国这样的大环境下，租车行业的兴起是应时而生，但业内人士普遍认为，毕竟牌照问题、政策风险、地域割据等都是租车业扩张的现实门槛；重资产，低利润率，则是这一行业最受质疑的地方。此外，汽车金融并未完全放开，资金压力依然存在。
　　“尽管从北京2010年12月出台治堵方案后，各大一线城市也纷纷出台类似政策，这或许意味着租车行业的火热将趁势而上。在我看来租车行业上市，还有很长一段路要走。”一位分析人士表示。

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