南宁车内甲醛治理

  　国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生，在接受新浪汽车采访时介绍，《乘用车内空气质量评价指南》目前还是一个推荐性的标准。“由于厂家的技术还无法达到这么高的要求，因此国家没有制定强制性的标准。”
　   据媒体报道，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。相关报道同时指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。
　材料使用规定缺位
　　

南宁车内甲醛治理虽然车内空气质量方面尚无强制标准，但被曝光企业所使用沥青阻尼却已经是国际公认不能使用的材料。
　　据业内人士介绍，国外汽车阻尼片用的是高分子树脂材料如聚氨酯或橡胶，预计国内如果不是用沥青阻尼片，那用的便是橡胶阻尼片。“橡胶是环保的，也耐高温。”
　　宋广生也认为，使用沥青阻尼确实是不应该的：“在国外，已经明令禁止使用这种材料。在我国，十多年前也已经禁止在室内装修、家具建材等方面使用这种材料。”同时他呼吁政府重视这种国际、国内已经禁止使用的材料在个别行业存在的规定缺位，尽快制定相关标准。
　　标准的缺失，在一定程度上让行业规范难以推进。“因为没有明确的强制性法规，尤其是对损害人身健康的有害物质的明晰规定，也使得消费者维权难解，更会让车企有恃无恐。”中汽研技术检验中心刘铭说。
　　

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其实，不光是曝光出来的三大品牌存在问题，也有报道指出：很多企业都采用了类似的材料，这更像是一个行业问题。
降低成本不能以次充好
　　宋广生也提到了国内阻尼行业的窘境：“由于相对应的环保材料，价格比较高，国内生产这种材料的非常少，企业采购也有难度。现在汽车行业使用的阻尼依然基本是沥青阻尼，其他行业如家电行业也比较普遍。”
　  有汽车业内专家表示，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。
　　公开资料显示，已经有一些橡胶成产厂家主营非轮胎橡胶制品的研发、生产和销售。部分公司主要产品为基于高分子弹性体材料共混、改性、复合、配方而成的减震和胶管制品，现阶段主要应用于商用车重卡领域，这些公司也有意愿开拓乘用车市场。
　　

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综合以上信息表明，国内乘用车新型材料阻尼市场确实较为狭小，但究竟是新型材料产能不足，还是相关车企没有使用新型材料的意愿，还需要深入调查分析。
　　新浪汽车在采访宝马德国员工时，后者对此表现出“不可思议”。“民间和都有很多检测组织，这么多年来，宝马未接到车内空气异味的投诉。”该员工说。“相信宝马在全球使用的材料标准是统一的，确实很难理解。”