最近一直想写一些关于汽车美容加盟店电商方面的文章，当然这也是近期非常热门的行业话题，甚至有人放出话来，说这将是中国经济的再次‘改革开放’。下面我向大家谈谈对于这个热门话题给汽车服务行业带来的变革是怎么样的。

电子商务是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动。各国政府、学者、企业界人士根据自己所处的地位和对电子商务参与的角度和程度的不同，给出了许多不同的定义，但是，电子商务不等同于商务电子化，我们拿汽车后市场来说明，无论电商怎么突破怎么发展他始终要有我们实体店来做依托。我们很多东西可以通过电商来完成线上交易，可是涉及到具体的服务和操作，客户还是要来店面进行的，所以如果您想开店可以考虑我们，我们拥有专业的团队，的老师，丰富的经验为你量身打造属于自己的店面。

“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，这恰是对当前汽车后市场O2O的形容。在万亿级市场规模的吸引下，数以百计的O2O洗车、维修保养企业蜂拥而至，各类风投资本亦相继入场。资本的不断涌入，亦催生出各类O2O模式，令人眼花缭乱。

汽车一响，黄金万两，这一响，把阿里巴巴都招来了。4月8日，阿里宣布整合旗下汽车业务成立阿里汽车事业部，将正式切入O2O汽车后市场。目前，阿里已整合了接近1万家4S店，2万家左右的汽车后服务网点资源，将覆盖新车、二手车、本地化服务、汽车零配件等各个环节。阿里这一动作目的很简单，就是要分得汽车后市场的大蛋糕。

在刚刚过去的2014年，“互联网+”概念下的汽车后市场弥漫着“跑马圈地”的硝烟。据《每日经济新闻》记者不完全统计，在2014年，O2O汽车后市场领域相关的风投融资案例多达65起，总金额粗略估计达百亿元，而在2015年前三个月，这两个数据分别为9起和40亿元以上。 从宏观面上来看，目前O2O汽车后市场仍然处于初期混战阶段，在商业模式多样性、盈利路径上尚未理清，用户习惯的养成仍需时日的情况下，这场纷争究竟谁能突出重围仍是未知数。

    果不其然仅仅过了不到一年的时间，几家洗车O2O公司宣布停止服务，市场和资本对于洗车O2O的热情似乎正在减退。但整个汽车后市场作为一块大蛋糕仍然吸引着千军万马前仆后继涌入。

　　单单以洗车作为切入口似乎并不能成功杀入汽车后市场进而分得一杯羹，那O2O在汽车后市场究竟该如何奏效呢？

　　去年年底，赶集好车和赶集易洗车作为赶集网[微博]首次涉足O2O领域的项目正式落地。赶集网相关负责人向时代周报记者解释，从2013年开始，赶集网开始尝试一些O2O项目，之所以选择汽车行业，是因为看中这个万亿级的市场。

　　与其他洗车O2O公司相同，赶集易洗车选择了高频、门槛低并且容易扩散的洗车服务作为切入口。目前赶集易洗车的业务范围主要包括上门洗车、内饰清理、打蜡、除虫胶等服务。但赶集网对于汽车市场的布局并未仅限于高频的洗车业务，而是通过赶集好车的二手车交易业务形成了两条线并行的格局。 面对近期多家洗车O2O公司停止业务的现象，赶集网表示，无论是洗车业务，还是二手车业务，都不是孤立存在的。作为汽车后市场的连接器，不仅洗车和二手车业务之间是相互协同的，它们也在连接其他的汽车后市场服务商。例如二手车业务会与贷款、保险、保养、质保等公司合作，洗车未来也会有类似的规划。

然而，尽管摆脱了单独依靠洗车的发展模式，赶集易洗车能否在这轮汽车后O2O混战中脱颖而出还需时间观察。

“与一般的O2O先在线上搭建平台，然后整合线下的门店、商家的形式不同，我们选择了一种比较重的模式，先做线下，线下做好了再往线上走。对此博恒益创汽车服务管理公司专家解释着他的“逆行思维”。

博恒益创李老师解释道，“现在汽车后市场O2O之所以这么乱，是因为线下实体店的基础还没有打好，没有实现标准化，一旦基础打好了再往线上走才会很有竞争力的。” 面对如今火热的O2O浪潮，李老师认为，由于汽车后市场与其他行业相比有其独特之处，所以平台型的O2O模式不一定能够奏效。汽车后市场的消费是非常强调地理属性的，车主只会在他工作或生活的半径5公里内进行消费。平台能够起到归集商户的作用，但是车主最终的落地还是在服务提供商。所以平台的风险就在于一旦车主通过平台到达门店，并认可这家店的服务，那么之后很可能就会越过平台直接来消费。

　　但博恒益创专家也坦言，各种O2O模式都有其存活的可能。“因为市场太大了，大到任何人都有可能从中切一小块。只是要看哪种模式更、更有效率并且客户体验更好。