现代意义的第三方物流业,是一个仅有20年历史的年轻行业，而在中国良好的投资环境 下，第三方物流可以被认为是处于产业生命周期的成长期。这就是说，该产业蕴藏着巨大的市场潜力，该市场具有的渐进性、高增长性等特点，决定了物流行业，势必成为资本遠捧的热点。目前国内具备转型条件的物流企业主要有以下四类。

类，以运输为基础的物流公司。这些公司的优势主要在于利用原有的运输资产， 4T展其运输功能，提供更为综合性的一套物流服务。目前马士基海陆、中铁快运等从事运输业的企业纷纷入主物流行业。

第二类，以仓库和配送业务为基础的物流公司。传统的公共或合同仓库与配送物流供应商,已经扩展到了更大范围的物流服务，它们以传统的业务为基础，介入存货管理、务 储与配送等物流活动。这类企业成功转型的数量较多。比较典型的例子就是以邮政系统分 离出来的各类快递配送公司。

第三类，以货代为基础的物流公司。这些公司一般无资产，非常独立，但优势是与许 多物流服务商有密切关系。实践证明，它们具有把不同物流服务项目组合，以满足客户需要的能力。目前，国内这类正在转型的货代公司较多，比较成功的有：北京富晨海集运公 司、海程邦达货运代理公司等。

第四类，系统剥离而成功转型的物流公司。一些实力雄厚的实体企业，把原有的物流 部门剥离成一个利润中心，鼓励它们承接第三方物流业务《最初，由母公司为它们提供基本业务，以后则使它们越来越多地依靠第三方业务，类似成功的企业有海尔物流。

根据对网络、功能、管理、服务和综合业绩等方面的综合评估，脱胎换骨于上述四大 类母体的我国物流企业，普遍存在着“小”（经营规模小)、“少”（市场份额少，服务功能少， 高素质人才少)、“弱”（竞争力和财务能力弱)、“散”（计划经济体制下成立的“大而全、小 而全”企业，普遍存在可利用资源分散，资源重复浪费严重，缺乏网络或网络分散，经营 秩序混乱)等问题。