玛莎拉蒂以创新性的发动机设计闻名于世，全新 Quattroporte 总裁轿车配备的新型 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机将该品牌传统提升到新的高度。一连串的技术创新和精心改进使其成为玛莎拉蒂有史以来技术水平的发动机。

这款全新发动机采用经典的 90 度 V 形布局，可在 6,800rpm 的转速下爆发出 530HP（390kW）的功率，在 2,000 至 4,000rpm 之间产生 650Nm 的扭矩。凭借运动模式下的超增压功能，可在 2,250 至 3,500rpm 之间将扭矩提高至710Nm。因此，这款新型发动机的功率系数和扭矩系数分别达到了 139HP / 升和171Nm / 升 – 远远超过同级产品标准。这些令人惊叹的数据使全新 Quattroporte总裁仅需 4.7 秒即可由静止加速至 100km/h，车速达到 307km/h，成为玛莎拉蒂有史以来速度第二快的车型，仅次于配备了 6 升 V12 发动机的超级跑车 MC12。

在转速不到 1,600rpm 的情况下，即可达到扭矩的 95%，全新 Quattroporte总裁轿车的 V8 发动机在任何转速下均可平顺运行，并保持出色的性能，同时大幅改进油耗和排放。平行安装的小型双涡轮增压器帮助避免了涡轮迟滞现象，在任何驾驶条件下，加速踏板均能迅速响应，保持优异的加速能力。

新型玛莎拉蒂发动机家族围绕更小的排量而设计，以降低重量并进一步提升车辆的性能和操控性。它的另一个独特之处在于高压（200 巴）燃油直喷系统，该系统可将雾化燃油直接喷入燃烧室，进而提升燃烧效率。

其它突破性技术包括，每个强涡流气缸盖均配备了两个连续相位变换器。它们可
对进气和排气正时进行实时、独立的提前或延迟调节。

发动机可提供三种运行模式：“常规”、“运动”和新推出的“I.C.E.”（增强型控制与效率）模式。“I.C.E.”模式旨在降低油耗、排放和噪音，它取消了超增压功能，可提供较为缓和的节气门响应，从而实现更加平顺的驾驶品质。

全新玛莎拉蒂 Quattroporte 总裁轿车配备的创新性 3 升双涡轮增压 V6 发动机的功率为 330HP（243 kW）。这款发动机旨在实现更低的油耗和排放，同时仍然保持优异的运动性能。

这款 6 缸发动机拥有专门设计的凸轮轴和喷嘴，以及不同的涡轮特性和专用电子控制系统。这些调整进一步降低了燃油消耗量，提高了车辆的灵活性，而且没有对敏捷的节气门响应造成任何影响。

它的扭矩数据也极为出色：当驾驶者按下中央通道上的“运动”按钮启动超增压功能时，本已很高的 450 Nm 扭矩（1,750 至 4,500 rpm）将飙升至 500 Nm。这一切意味着，车辆在所有驾驶条件下均具有极为平顺的行驶品质和激动人心的驾驶体验。

配备 330 HP V6 发动机的全新玛莎拉蒂 Quattroporte 总裁轿车仅需 5.6 秒即可由静止加速至 100 km/h，车速达到 266 km/h。

玛莎拉蒂工程师们将涡轮安装在排气歧管中，由此开发出一套紧凑而轻质的排气系统。该系统带有排气旁通阀，为全新 Quattroporte 总裁轿车注入了更多活力。在“I.C.E.”和“常规”模式下，在发动机转速达到特定数值之前（分别为 5,000rpm 和 4,200rpm），旁通阀将保持关闭状态，使发动机的声音低沉而有节制。然而，当驾驶者按下“运动”按钮之后，旁通阀将打开，发动机释放出慑人心魄的轰鸣声。

8 速 ZF 自动变速箱的精密构造可确保的换挡效果和优异的性能，同时显著降低了重量：这款新型 8 速变速箱比上一代 Quattroporte 总裁轿车配备的 6 速变速箱轻了 4 kg。

这款自动变速箱的两个挡位是专门为降低油耗并提升高速长途旅行时的舒适性而设计的。这款液压式变速箱带有自适应软件，该软件目前已成为所有玛莎拉蒂车型的标准配置。它可以识别驾驶者的驾驶风格和道路状况，然后选择最适宜的换挡风格。

这款变速箱提供了五种操作模式，可通过换挡手柄旁边的按钮来选择：“自动常规”、“自动运动”、“手动常规”、“手动运动”和“I.C.E.”（增强型控制与效率）模式。

“自动常规”模式
这是变速箱的默认模式，它在较低的发动机转速下进行平顺的换挡，以实现舒适性并地降低燃油消耗量。当变速箱软件识别到较强的运动型驾驶风格时，升挡操作将在更高的发动机转速下进行。

“自动运动”模式
在较高的发动机转速下进行快速的换挡，以提供更强的运动型驾驶体验。

“手动常规”模式
驾驶者可以使用位于方向盘后面的换挡拨片或者中央通道上的换挡手柄进行换挡。当发动机转速接近限度或限度时，变速箱系统将自动升高或降低一个挡位。

“手动运动”模式
驾驶者拥有对变速箱的完全控制：换挡效果更快、更强烈，即使将发动机转速提升至限度，系统也不会自行改变挡位。的自动操作是，在发动机转速过低时进行自动降挡。

“I.C.E.”模式
该模式的设计目的不仅是为了在冰雪路面上使用，还是为了确保更安静、更平顺的行驶品质并降低燃油消耗量。在“I.C.E.”模式下，换挡操作将自动进行，而且几乎不被察觉，以实现无可匹敌的舒适性。

全新 Quattroporte 总裁轿车将宽敞的空间和敏捷的性能完美结合。尽管它的轴距很长（在同级车型中最长），但是这款新车仍然提供了那种令玛莎拉蒂品牌闻名于世的优异操控性，而且具有通常只在精悍的小型跑车上才能体验到的驾驶乐趣。

这在一定程度上得益于化的重量分配方案，但这并不是的原因。配备 V8 发动机的全新 Quattroporte 总裁轿车比上一代车型轻了 100kg。新设计的车架以坚固的钢质“安全舱”为核心，其余部位大量使用铝材，并且利用特制的加固横梁来确保出色的扭转刚度。

如同每一款玛莎拉蒂车型那样，全新 Quattroporte 总裁轿车拥有极为精密的悬挂设置，配备了型 Skyhook 电子系统，新型减振器可实现连续可变的阻尼控制。前悬挂采用高位安装的铝制双叉形臂，以保证更加的操控性，后悬挂则采用了五连杆结构，将水平的舒适性和出色的运动性能结合在一起。

全新 Quattroporte 总裁轿车的一项独特之处在于，Skyhook 系统可提供两种不同的设置。基本设置以舒适性为首要目标，当驾驶者需要更富动感的操控性表现时，只需按下位于中控台上的悬挂控制按钮，减振器的硬度将立刻提高，从而显著降低运动型驾驶过程中的负载转移。

全新 Quattroporte 总裁轿车配备了 Brembo 制动系统，它是在其它玛莎拉蒂车型技术创新的基础上进一步开发而来。现在，制动器的工作声音更加安静，但是制动效率没有丝毫降低。双材质铸造制动盘（玛莎拉蒂是首先应用这一技术的厂家）将铸铁材料的强度和铝材的轻量化优势结合在一起，帮助降低了非悬挂重量。

高效的单体式制动钳提供了强大的制动力，前、后制动器均配备通风式钻孔制动盘，分别配备6 活塞和4 活塞制动钳。V8 车型和V6 车型的前制动盘尺寸分别为380mm x 34mm 和360mm x 32mm，后制动盘尺寸均为350mm x 28mm。

转向敏感度对于向驾驶者提供正确的驾驶感觉至关重要。玛莎拉蒂没有为全新Quattroporte 总裁轿车配备电子液压转向系统，而是采用了一套液压伺服助力系统，它可对驾驶者的操作作出直接而迅速的响应，而且不会在高速转弯时产生不自然的助力效果。新型铝质转向机进一步提高了转向精度，它是为了与前悬挂完美匹配而专门开发的。