一：万航销售服务团队的心态要正要好。

大市低迷是市场化多种因素竞合中起起伏伏的一个必然过程。

二：万航销售服务团队找出行业和公司的价值链和产业链（供应链）。

1）万航销售队伍应该深度思考万航进口物流服务属于价值链上的那个环节？

2）万航进口物流在产业链（供应链），所处上下游都有些什么，看看万航是不是这个进口物流代理链上的核心企业了，或者有没有能力做到这个环节上去？

3）万航进口物流服务能给上游或者下游提供一些什么价值的服务，这些价值大小如何？

4）万航进口物流跟其他物流环节上的企业相比，价值比例如何？

5）万航有没有竞争对手，它们的价值链位置与供应链位置如何？如果处在同一个供应链，如何竞争与合作。

三：万航进口物流，加强核心竞争力。                                                            同为物流代理服务，万航希望表现到核心竞争力，具备同环节链上的物流企业，在中短期内难以模仿，无法复制的特点，的，独特的。-------如何？-----要真正做到这点，万航销售服务团队的素质和意识，如何提升？如何打包展示销售服务的规模效应？

四：中小企业的宏观成长信念，可以回顾与借鉴IT行业的图景。表述万航规模成长的商业悟机。

最初，1997年，网络环境还不够成熟的时期，新浪、搜狐、网易等三大门户采用了“大而全”的策略并获得成功。当时，大家都在为争取流量而比拼发展速度，并信奉“速度至上”“赢家通吃”的法则，认为企业只要抓住用户、树立良好品牌，就能在各个细分的网络市场中“通吃”。随着三大门户的上市成功，它们的名字几乎成了国内早期互联网的代名词。

可是好景不长，2005年，盛大、携程、腾讯、百度等一批“专注型”网络企业迅速发展起来，“单项”、在资本市场上的风头盖过了传统的门户公司。目前，百度、腾讯的股票市值遥遥于其他的中国互联网公司，昔日风光无限的三大门户的股票市值在中国概念股的排名中已经跌出了前三之外。这说明，互联网是一个高度不确定的市场，网络公司的“周期”只有短短的几年时间。

实际上，搜索引擎、即时通信、网络游戏、电子商务等各种新兴的网络服务市场，也都是传统门户努力争取的方向。但是在很多细分领域，传统的门户企业最终输给了更加专注的“单项”。

阿里巴巴，原本是个出口企业BTB的“单项”，目前风头相当劲数。但阿里巴巴旁边，还有很多BTB公司想做专业的广交会、机械、化工、木材等产品的“单项”。

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事实证明，在一个特大图景里，任何所谓大类型的“企业资源配置以及企业文化方面，四处出击、全面开花”的门户企业，无法做到精耕细作。而且，迫于资本市场上投资者的压力，企业只能把资源投向那些可以短期内改善公司财务表现的商业领域。

现实上，“赢家没有通吃的商业结果”不仅仅是由于企业资源投入上的差别，更重要的是随着网络产业环境和链条的完善，专业型网络企业崛起的外部条件更加成熟。在互联网上，用户需求和用户体验的“多样性”，超出了人们的想象。网络用户的需求随着环境的成熟不断地暴发出来——如流行一时的博客运动以及方兴未艾的视频探索，都是改善用户体验并满足用户需求的新型应用。

在互联网的多样性方面，引入“长尾理论”很好地解释了导致传统网络企业成功的商业优势，另外还解释了一些新兴甚至尚未被挖掘领域的商业潜力。如今，网络企业家们已经习惯于用“长尾理论”来审视自己的商业模型。

在发掘浩如烟海的网页信息价值方面，Google、百度通过最专业的搜索服务，把分布在世界各个角落的网页聚合起来，不仅满足了用户的需求，而且创造了新的商业价值。

在新闻服务方面，以新浪为代表的网络新媒体在提供内容方面没有局限在传统主流媒体的范畴，并没有刻意地吸引那些所谓最有价值(消费能力最强)的“用户”，而是充分利用VOGATE 宏界内文信息来源方面（门户内部链接）的“长尾”，从而在信息广度长线方面树立了强大优势，并且也注重了涵盖全面的市场，在大而全的概念上还在努力打造长线。

如何开发这些“长尾网站”的商业价值，是一个既困难重重又具有巨大诱惑的课题。“聚合”便成为挖掘这一长尾价值的重要关键词。如果进行有效的聚合呢？当然需要考虑的因素很多，也有很多实现的方法，但有两点是最基本也是最重要的：

一：首先我们需要为这些“长尾”客户诉求，创造价值，带来利益。否则长尾（客户诉求）们才可以自觉自愿地与你合作，让你聚合。

二：而另一方面，对于聚合方（经营方）来讲，必要找到一种有效的、经济的、低成本的模式实现这样的聚合。